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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后***##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%@*。很多媒体认为@%*，美方持续将经贸问题政治化#@，破坏中美正常经贸往来%@@，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%*。
2018年3月#@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@*。2022年5月#@%，在四年期对华加征关税行动到期前%@@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@*#%@。当地时间14日#%，美方发布了复审结果#%#*，宣布进一步提高对华关税%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#***。
这其中%@@%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%***##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口@*@*。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制%@#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示%@，当前%%%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#%，不到中国出口总额的1%*@。2023年%*%*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%@*，在出口总量中占比不足1%*%#。今年一季度@***，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%*%。
基于此#@%%@，《日本经济新闻》指出%%*，中国相关行业并不依赖美国市�#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%#。彭博社也分析称@@###，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#**，看似猛烈实际只具象征意义#%#@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%#%@。
既然这样%@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%*%@，一方面#%#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@#%@，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@@。正如不少分析人士指出#@*@，拜登政府此时发起对华“关税战”**##，主要出于国内政治需求%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##，来争取更多选票%%*#@。
那么#*%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*@*，反而扭曲了市场#%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*%@*，恐怕也难以如愿#@%*。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价###。据穆迪公司推算%##*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@%#，美国家庭每年增加开支1300美元%###*。另有研究显示#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#*，失去近25万个就业岗位#@@##。2022年10月%**，美国《国会山报》刊文承认@#*，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示@@@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%*，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心%##*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@%，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%。
事实证明##*%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#*@，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力@###*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国@**@，阻挡不了中国发展振兴%#*@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@##%%。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼*#%。
(国际锐评评论员)