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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多*%%%#，山东青岛西海岸新区海西湾%%，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光@*，离港启运*#*。此刻***#，几公里外*%，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”*@*@，等待“大碗”的到来#%#@#。
“大碗”名叫“海葵一号”@*，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#%%%@。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*@，被网友们昵称为“超级能源碗”*@，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@#。
离港前##，记者走进“大碗”*%#*%，国之重器切实可感#%@%*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米%%#，300人围起来才能环抱一圈##，最高处61米#%%。主甲板面积相当于13个标准篮球�#@*。苤卦�3.7万吨@%##，最大排水量10万吨@@%#。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍%*##。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室*#%%*，大小不一@**%，功能各异@%，分别承担压载、储油等不同任务%#*%。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块#*@*@，集成713台关键设备@*@%*，电缆总长可绕北京五环路5圈还多@%*#@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米@@#，每天能处理近6000立方米原油##，可供90万辆小汽车使用%#**。设计寿命30年%*@@*，可连续运行15年不回坞%@*%@。
以往%***，海上油气加工厂多设计为船型结构%@***。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型*%#*，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@%%@%，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况**%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍**#*#。
浮式生产储卸油装置*#，因集成程度高、建造难度大@%@，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”*@*#%，而圆筒型浮式生产储卸油装置%#*，则被业界看作是“明珠中的明珠”@##*。
“圆筒型船体均为异形分段%%#@@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约#%#%，建造过程中最大的挑战就是精度控制#@#。”舒伟说%@，“90多米直径的船体*#@#，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内#@，仅有一枚1元硬币的大小%#。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术@#@##，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统%#@，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#@*，实现船体合拢一次就位成功率100%%@%，精度控制达到国际先进水平#%**。
目前**#%#，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田#*%，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役*#。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍**@，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式**@，可大幅提高采收率%%%，将油田生产寿命延长近30年@@*%#，开发成本则降低近10亿元@%@@%，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%##%#。（人民日报）