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中新网原创微纪录片节目《微视界》
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%@#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*。很多媒体认为@%*%%，美方持续将经贸问题政治化*@#%，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展%%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@%%%。
2018年3月%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@##。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前*%@*，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日@@*@#，美方发布了复审结果*@%@*，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。
这其中@**@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#***#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@%。不难看出@@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%%，不过是为加征关税制造借口@%*。
美方再次举起关税大棒**%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#%。数据显示##，当前#@##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*，不到中国出口总额的1%@#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#%%#，在出口总量中占比不足1%*%#*。今年一季度@@*%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#*。
基于此%*@#，《日本经济新闻》指出%*@，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#*。彭博社也分析称*%**%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%。
既然这样#*%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@@，一方面*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面##*#@，这更像一场“政治秀”*#@*。今年是美国大选年*%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%@**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@#。正如不少分析人士指出%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@，来争取更多选票%*。
那么*@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结@@@*@，不是靠加征关税能治得了的*##%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%#@，反而扭曲了市场*@***。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿@%%*。因为大量事实证明#@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@#*##，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@@@。据穆迪公司推算%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@@。另有研究显示%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#，失去近25万个就业岗位@@#@。2022年10月#@%，美国《国会山报》刊文承认#*，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前@@%#*，美国政府却一错再错@##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示%%@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%@##，有30%至51%的零部件来自中国*#**%。美国汽车制造商普遍担心@*@@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%%，加重国内消费者负担%@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%@%@。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@%，不仅丰富了全球供给#@*%*，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@。美方不择手段打压中国**#%@，阻挡不了中国发展振兴%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@@#。抡起关税大棒%**##，美方只会越打越疼%#@@。
(国际锐评评论员)