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百度副总裁璩静已离职
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%#。很多媒体认为@*，美方持续将经贸问题政治化*%，破坏中美正常经贸往来%%%，不利于相关产业发展%@##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*#*。
2018年3月%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%*%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%。2022年5月#*#%，在四年期对华加征关税行动到期前*##%*，拜登政府宣布启动相关复审程序*#%@。当地时间14日#*#@，美方发布了复审结果#*@，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##*@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%*##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##%#*。不难看出*#@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%，不过是为加征关税制造借口##%。
美方再次举起关税大棒*@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@%。数据显示@%@*@，当前@**#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@%*%，不到中国出口总额的1%#%%。2023年#@@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%*，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##%。
基于此%#@**，《日本经济新闻》指出%#，中国相关行业并不依赖美国市�*@#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%@。彭博社也分析称#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@@#，看似猛烈实际只具象征意义@%#*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#@*。
既然这样@#%%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*%，一方面#@*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#**%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@，维护美国在全球产业链的高端位置@@#。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”@#@@@。今年是美国大选年@**#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@。正如不少分析人士指出%%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#*%，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*%%@，来争取更多选票@%%%%。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%。这些内在症结#%%@%，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#，反而扭曲了市场#%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@，恐怕也难以如愿*@#。因为大量事实证明%%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@#**%，已让美国企业和民众付出沉重代价**。据穆迪公司推算%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#%，美国家庭每年增加开支1300美元**##*。另有研究显示*@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#*，失去近25万个就业岗位*##@*。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认*%@@，对华关税战“满盘皆输”#*@#%。
前车之鉴犹在眼前*@，美国政府却一错再错@%*%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#@@。统计显示**#*%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国#%*@#。美国汽车制造商普遍担心%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*，加重国内消费者负担#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明****，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@@，不仅丰富了全球供给*@#@，缓解了全球通胀压力*##%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国*%@，阻挡不了中国发展振兴**#*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份*#。抡起关税大棒%%@@*，美方只会越打越疼***@%。
(国际锐评评论员)