国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:38:31
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#。很多媒体认为*@**，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##@*。
2018年3月%@@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前###@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%@*。当地时间14日*@*@，美方发布了复审结果%#*，宣布进一步提高对华关税*###*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@**#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@@#*。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出@*%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒##@@*，能起到作用吗？由于受到重重限制#@@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@。数据显示@##%，当前@%@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%*，不到中国出口总额的1%%*。2023年*#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@%#，在出口总量中占比不足1%#%%。今年一季度@%##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%@。
基于此%#%*，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市�##@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@。彭博社也分析称##@**，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%，看似猛烈实际只具象征意义*@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%@，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境***，维护美国在全球产业链的高端位置%%*。
另一方面%*，这更像一场“政治秀”%*%。今年是美国大选年#%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*%#。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”##@，主要出于国内政治需求@@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#**%，来争取更多选票@@。
那么#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*%。这些内在症结#@%#，不是靠加征关税能治得了的**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@#，反而扭曲了市场*#@##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*@*，恐怕也难以如愿@@@。因为大量事实证明@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战#%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*#*。据穆迪公司推算%*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%%%，美国家庭每年增加开支1300美元*#。另有研究显示@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值###%@，失去近25万个就业岗位#*@*。2022年10月*@#，美国《国会山报》刊文承认***#%，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##%#。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@*@，有30%至51%的零部件来自中国**@@。美国汽车制造商普遍担心*@%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担%@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%*。
事实证明**#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给@##，缓解了全球通胀压力%%@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*。美方不择手段打压中国*#，阻挡不了中国发展振兴#@**#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**#，坐实“国际规则破坏者”的身份@*#@@。抡起关税大棒*#*，美方只会越打越疼@@@。
(国际锐评评论员)
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