国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:21:56
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%@#。很多媒体认为@%*#，美方持续将经贸问题政治化%%@，破坏中美正常经贸往来@@*#，不利于相关产业发展#%**%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%。
2018年3月%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##***。2022年5月*%%，在四年期对华加征关税行动到期前*@%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@#*。当地时间14日#*，美方发布了复审结果#%***，宣布进一步提高对华关税***#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#。
这其中*@@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*#。不难看出%%%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*@%%，不过是为加征关税制造借口%%@。
美方再次举起关税大棒#*，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示#%@，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*##%，不到中国出口总额的1%%%#@%。2023年#*##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@%%，在出口总量中占比不足1%@#*#。今年一季度%#*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*#*@。
基于此#*@#，《日本经济新闻》指出##*%，中国相关行业并不依赖美国市�#*%#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称##@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%#，看似猛烈实际只具象征意义*%*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样%%%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面@@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%*#@，维护美国在全球产业链的高端位置*#*##。
另一方面%##，这更像一场“政治秀”@#%。今年是美国大选年**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%@。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”@#@@@，主要出于国内政治需求%##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票@*@。
那么@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%##*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#%#。这些内在症结*@，不是靠加征关税能治得了的#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%#，反而扭曲了市场%@*@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿#@@。因为大量事实证明%@#*#，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价*@#。据穆迪公司推算@%#@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%%*，美国家庭每年增加开支1300美元@%#%#。另有研究显示%#@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%##，失去近25万个就业岗位**###。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认%@@，对华关税战“满盘皆输”*#。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错@@@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#**@。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中%%#，有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@*@，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@%。
事实证明%**%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#，不仅丰富了全球供给%#%，缓解了全球通胀压力%%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*#%。抡起关税大棒#*%%，美方只会越打越疼@@%*%。
(国际锐评评论员)
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