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数据释放暖意、新动能源源不断我国经济社会高质量发展稳步推进
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#%*。很多媒体认为*@#@#，美方持续将经贸问题政治化%%，破坏中美正常经贸往来%%##@，不利于相关产业发展#@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@%@%。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#**%%。2022年5月***#，在四年期对华加征关税行动到期前%@，拜登政府宣布启动相关复审程序####*。当地时间14日#@%%，美方发布了复审结果@%*#%，宣布进一步提高对华关税*@#@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@%%。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%****，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@%%。不难看出@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@，不过是为加征关税制造借口@@。
美方再次举起关税大棒**@*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#@%。数据显示%@*@%，当前@##*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%%@，不到中国出口总额的1%*%**#。2023年*%#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@**#，在出口总量中占比不足1%#@#@。今年一季度%*@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%。
基于此@*@，《日本经济新闻》指出#@*@，中国相关行业并不依赖美国市矦@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@#。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#**，看似猛烈实际只具象征意义*@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样#%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*@@*，一方面%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*，维护美国在全球产业链的高端位置@@*#*。
另一方面@*#*%，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#%。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求%@@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@**，来争取更多选票#%*@。
那么#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@%%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结**@，不是靠加征关税能治得了的@@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%*%，反而扭曲了市场#@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**@，恐怕也难以如愿****。因为大量事实证明%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#*%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%%。据穆迪公司推算%*@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@，美国家庭每年增加开支1300美元@@%*。另有研究显示%#%%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位##**。2022年10月@**，美国《国会山报》刊文承认*%%，对华关税战“满盘皆输”#%*##。
前车之鉴犹在眼前@#*#，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%**。统计显示@#*#%，目前在美国本土电动汽车品牌中**@，有30%至51%的零部件来自中国@%@。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##**，加重国内消费者负担%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@#。
事实证明##@##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国@*#，阻挡不了中国发展振兴@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒*%%，美方只会越打越疼%*%%。
(国际锐评评论员)