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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%@，但二手车交易并不景气@*。记者走访京城旧车交易市场发现*@@%，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@##，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点%##。随着全国新能源汽车保有量快速攀升@*%，打通二手新能源车良性流通的堵点*#@%%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节%#@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末@%，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*#。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆*@@%。但从他进门一路开到停车�**#。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%@。“以前只要把车开到花乡门口%%#@%，就有一群车商围上来询问#%*，这次真想卖车%%，反倒无人问津了*%*#@。”
田先生的经历并不罕见*#。在二手车市�%%。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队瑻#。保值率低、赚不到钱*#%，让许多车商望而却步@*#%。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年@##，手上有30多台二手车不断流转*@#，他向记者坦言**，不会考虑收新能源车#@。
“亏钱�*%###。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�*@@，风险太高%%。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说#@#%，“车主花36万买的新车%#@%，开了一年25万卖给我##，我定价26.8万可聊可谈#@@#%，但快俩月还没卖出去#*##，总共只来过两拨客户看车@##。现在新车降价降得厉害#*%*，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@@%，人人车和优百名车是两家较大的店铺@*%，各自都拥有数百辆二手车@%%@，但新能源车加起来也只有十几辆@*。“一辆特斯拉%%@，一辆理想%#，一辆哪吒#%*%，目前只有这三台##*@。”一名销售人员告诉记者%%，新能源车收得少%%#%@，“如果年头太长或公里数太多%#，我们也不敢收#*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%%@#@，新能源车电池衰减快、残值评估难%*，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因#*@#*。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@#%#，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头#%#%。滴滴车主安先生告诉记者#%%*#，曾考虑过买二手比亚迪%*#@，但可选择的空间不大%%%#，“想要的车型和配置很难对得上#%，也不知道电池状态如何、续航里程多少*#*%#。”今年年初时赶上降价@%#，他索性再加点儿钱买了台新车%@*。
在亚运村旧车交易市�#*#。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬%。他坦言*%*，这家机构目前在业内知名度不高%%%，检测报告的准确性还有待检验%%#*，检测服务也不面向普通消费者@###。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋%@，二手车流通至关重要%%@*。”北京车展期间%#，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#*%%。
据其透露%@#，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅**@，预计将在一年内开业%%，规模将达百辆##*。如能如期投用@@%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺@%。“做好了前期亏损的心理预期**，但随着电池延保、检测评估系统完善*@#@，相信新能源二手车会进入良性流转%##。”
实际上@%*%*，在线上平台@*，新能源二手车市场已经开启上涨势头**。瓜子二手车数据显示*@##，4月北京二手车交易中**%，新能源车型占比超过33%%*，而一年前这一比例仅为17%*%。
截至2023年底#*%@，全国新能源汽车保有量达2041万辆@%*%*，其中纯电动汽车占比超过75%#*#。今年4月上半月#%@*，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%@%@*，超越传统燃油车@@%#%，形成油电并行市场格局#*%*@。随着新能源车保有量快速增长#%@@，老旧新能源车更新成为现实问题@*。近日%#，14个部门推行的“以旧换新”政策提出*#*#，到2025年%#，报废汽车回收量要较2023年增长50%#*%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@%@@*，新能源二手车目前尚属新兴事物*%*@%，并将在未来几年迎来快速发展%@%%@。为此*#%#*，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%#*#，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制@@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#%#。（北京日报）