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米其林中国区副总裁高嵩：手握美食指南品中国城市滋味
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%#**。很多媒体认为##@，美方持续将经贸问题政治化%%@*，破坏中美正常经贸往来%**@@，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%@。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%*#%。2022年5月@*，在四年期对华加征关税行动到期前***，拜登政府宣布启动相关复审程序*%*@。当地时间14日%*@#*，美方发布了复审结果@#@%#，宣布进一步提高对华关税**@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@%。
这其中#*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出##@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%*%，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒@@@*#，能起到作用吗？由于受到重重限制@@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示#@@，当前#*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%#@，不到中国出口总额的1%@@###。2023年**#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%*，在出口总量中占比不足1%***。今年一季度@@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@@@。
基于此%@*，《日本经济新闻》指出*%，中国相关行业并不依赖美国市�*@@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#*#@。彭博社也分析称@*#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%#，看似猛烈实际只具象征意义*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*。
既然这样%%@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#*，一方面%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%%*，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”@%@*#。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@@。正如不少分析人士指出%%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@，主要出于国内政治需求#*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%**#%，来争取更多选票@@。
那么@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%#@#。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的%%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿@*@@*。因为大量事实证明###，2018年美国政府发起的对华贸易战###@，已让美国企业和民众付出沉重代价@*#%。据穆迪公司推算*@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%，美国家庭每年增加开支1300美元@%%%#。另有研究显示%**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@###，失去近25万个就业岗位*#@#。2022年10月#@*，美国《国会山报》刊文承认%%，对华关税战“满盘皆输”@**。
前车之鉴犹在眼前*#%@@，美国政府却一错再错@#@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*###。统计显示#%@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国%#@。美国汽车制造商普遍担心#%%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##@@，加重国内消费者负担*%@**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@**#。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%##，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力*%*@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%。美方不择手段打压中国%@*，阻挡不了中国发展振兴**#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@*#。抡起关税大棒@@@，美方只会越打越疼##**。
(国际锐评评论员)