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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%#@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%***。很多媒体认为@*#%%，美方持续将经贸问题政治化#@%@，破坏中美正常经贸往来#%，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@。
2018年3月%@@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%*@。2022年5月*%#，在四年期对华加征关税行动到期前@@#%*，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%。当地时间14日*@##，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税%#%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等****#。
这其中%#@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**#。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%#**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#@#，不过是为加征关税制造借口@**%。
美方再次举起关税大棒*%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%。数据显示@@，当前#@@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%@%#%@。2023年*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@%*#，在出口总量中占比不足1%@%%。今年一季度#*@*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@#。
基于此*%@@，《日本经济新闻》指出*#*，中国相关行业并不依赖美国市�%*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*#@。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*%@，看似猛烈实际只具象征意义##%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样%*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%%*，一方面*%#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置@*@*。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”@*%。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##@%*。正如不少分析人士指出#%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@#%，主要出于国内政治需求%@*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@，来争取更多选票*@@*%。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@*%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%*@。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的#%%@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场*@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##，恐怕也难以如愿%#%*。因为大量事实证明@%@，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#%。据穆迪公司推算%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%##*，美国家庭每年增加开支1300美元#@#。另有研究显示@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位%##*#。2022年10月**@#，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#@*#。
前车之鉴犹在眼前*#*，美国政府却一错再错%@%%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%%，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心##@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@#，加重国内消费者负担***@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@@##。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给%#@%，缓解了全球通胀压力%**#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴%%#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%#，坐实“国际规则破坏者”的身份##@**。抡起关税大棒@@%**，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)