强制性电池国标面世，从源头筑牢电动车安全防线

　　□吴睿鸫

　　记者5月6日从工业和信息化部获悉*%###，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 438542024)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布#%*#，将于2024年11月1日正式实施#*#。(京报网)

　　当前#%@%#，我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆#%%，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆@*#@。在绿色出行等因素有力推动下@###*，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势*%%#@，研究机构预计到2025年**%@，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%@#*。

　　然而%*%*，随着电动自行车的快速、广泛普及%**##，其安全问题也日渐突出##%。在不少重大公共安全事故中@@*#，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池##%*#，这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍关注的焦点话题*@@*。

　　此次公布的电动自行车电池强制性国家标准**@*，最大亮点在于从国家顶层制度设计上*@%#*，填补了电池安全质量监管的技术依据空白*@%#，会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程@#，不仅契合了民意期待#@*%，能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平@%#*，降低起火风险概率##%*，也能最大力度强化行业发展规范和促进行业转型升级##@@。

　　值得一提的是%##**，考虑到生产企业要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产%@#%，以及存量电池需要清理库存*@%，强制性国标现在公布*#@，到今年11月份正式实施@##，特意设置了近6个月的缓冲期*%#@#，这体现出国家公共政策的人性化#@#。

　　当然@*@#@，筑牢电动车安全防线*@#@，尤其是防范电动自行车引发火灾%@#，是一项系统工程@%，除了从源头进行把控外*#@，还应强化监管力度@@@@%，杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域@@##，严查违法改装行为@%%@*，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求；同时@@@，消费者要积极配合国家政策要求@#*，不私自改装电动自行车以及相关的电器线路%@%#*，形成科学的使用习惯#*@@。

　　此外@*，还应将电动自行车充电纳入公益性服务范畴#%@@。可以结合居民区实际情况#@#*，筹建电动自行车棚和智能充电装置**#*，落实集中存放和集中充电%%#%，在公共空间设置防爆充电柜等%@*#。（羊城晚报）