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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评**#。很多媒体认为@#*#，美方持续将经贸问题政治化#@*@，破坏中美正常经贸往来**%@#，不利于相关产业发展*@#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#*@。
2018年3月%%#*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%#。2022年5月*%%#，在四年期对华加征关税行动到期前##*，拜登政府宣布启动相关复审程序*%###。当地时间14日####%，美方发布了复审结果*%%*#，宣布进一步提高对华关税*@%*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#。
这其中%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出*@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*，不过是为加征关税制造借口#@%。
美方再次举起关税大棒@@*%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%*@。数据显示*@%*，当前%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#，不到中国出口总额的1%@#%*。2023年@@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@*@，在出口总量中占比不足1%*###*。今年一季度#@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%*。
基于此@@@，《日本经济新闻》指出*@@*，中国相关行业并不依赖美国市�##*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%@@。彭博社也分析称%*@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域##，看似猛烈实际只具象征意义%#%%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样@*%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%***%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%，维护美国在全球产业链的高端位置@@@。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年#%@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@#。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%*，主要出于国内政治需求#@*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬###%#，来争取更多选票#*##。
那么#*@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%#*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#**。这些内在症结*%#，不是靠加征关税能治得了的@%#**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##*，反而扭曲了市场%%#*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@@@@，恐怕也难以如愿#%%@。因为大量事实证明*#*@，2018年美国政府发起的对华贸易战##，已让美国企业和民众付出沉重代价**#@。据穆迪公司推算*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%，美国家庭每年增加开支1300美元%%#%%。另有研究显示@#**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*@##，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月*#，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”@%%%。
前车之鉴犹在眼前*#*@，美国政府却一错再错@@*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示*@%*%，目前在美国本土电动汽车品牌中##，有30%至51%的零部件来自中国**#%。美国汽车制造商普遍担心%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%，加重国内消费者负担%@##，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*。
事实证明***##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*###，不仅丰富了全球供给%@%，缓解了全球通胀压力*#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴**@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%#**。抡起关税大棒###@，美方只会越打越疼@%#。
(国际锐评评论员)