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欧洲南方天文台拍摄炫目星空如烟火盛放
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%#。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化%@，破坏中美正常经贸往来#*#，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*#%。
2018年3月@@@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%##@#。2022年5月*@#，在四年期对华加征关税行动到期前@*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%。当地时间14日%*@#@，美方发布了复审结果%*@，宣布进一步提高对华关税*%##*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%##*。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%*@，不过是为加征关税制造借口#*#*%。
美方再次举起关税大棒*%@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示###，当前@%%*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%@@。2023年*#*##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##@，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度#%%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@*#。
基于此*#@*，《日本经济新闻》指出#*#*，中国相关行业并不依赖美国市矦%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@%，看似猛烈实际只具象征意义**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*@。
既然这样*##@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面#*#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**%@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@，维护美国在全球产业链的高端位置@*%。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”#*%@@。今年是美国大选年%@%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%@#。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”##%#%，主要出于国内政治需求%@@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%，来争取更多选票@@@。
那么%*@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的#*%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%%，反而扭曲了市场@###。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%*#*。据穆迪公司推算*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元*@*。另有研究显示*#*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%，失去近25万个就业岗位%%%。2022年10月*%@，美国《国会山报》刊文承认@@@*，对华关税战“满盘皆输”*%@@。
前车之鉴犹在眼前@#@*#，美国政府却一错再错##%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示%%@，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国*@%*。美国汽车制造商普遍担心@@#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本###，加重国内消费者负担%%@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%#。
事实证明@**%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@*%#，不仅丰富了全球供给###*%，缓解了全球通胀压力%%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@**。美方不择手段打压中国@%#，阻挡不了中国发展振兴@##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%@*。抡起关税大棒%%%#，美方只会越打越疼*@#@。
(国际锐评评论员)