国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:09:41
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%。很多媒体认为#@*，美方持续将经贸问题政治化@#@*，破坏中美正常经贸往来%*#，不利于相关产业发展@*@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*%。
2018年3月%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前#@**，拜登政府宣布启动相关复审程序#*。当地时间14日#%，美方发布了复审结果##%%%，宣布进一步提高对华关税@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*@*。
这其中##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%***，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@。不难看出@@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@@%#，不过是为加征关税制造借口@%*。
美方再次举起关税大棒@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#%*。数据显示##*#，当前*@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@，不到中国出口总额的1%###@。2023年**#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@#，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@%*。
基于此*%@@%，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市�#*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#**。彭博社也分析称##@#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%#，看似猛烈实际只具象征意义@#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@***。
既然这样#%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面%**@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#%##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@，维护美国在全球产业链的高端位置**##。
另一方面##，这更像一场“政治秀”@*#。今年是美国大选年#%%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%##%。正如不少分析人士指出*@@%，拜登政府此时发起对华“关税战”@*%，主要出于国内政治需求%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%##@，来争取更多选票#*%@%。
那么#@#**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@@#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#%@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#@。这些内在症结@@@，不是靠加征关税能治得了的#*%*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场*@%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*%%，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明@%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%##%。据穆迪公司推算@#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**##，美国家庭每年增加开支1300美元@*#。另有研究显示@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##@#%，失去近25万个就业岗位#**@*。2022年10月**，美国《国会山报》刊文承认@%*，对华关税战“满盘皆输”%%%#%。
前车之鉴犹在眼前*@*%，美国政府却一错再错@%@**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国#%#。美国汽车制造商普遍担心%#%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%，加重国内消费者负担@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级####。
事实证明*###，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给*@#%#，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##%。美方不择手段打压中国***，阻挡不了中国发展振兴%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%*@。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)
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