中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 05:51:55
no.XX Studio
▓德州豪客赛▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐重庆巴南百余亩醉蝶花盛开吸引市民寻“蝶”
中新网巴西中企协发起巴西南部暴雨灾害赈灾倡议
近期@%@**，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”##@*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*#@，过剩产能冲击国际市场#*。这一谬论有悖常理、有违事实@#*@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事##@%#，代表的是先进产能*@#*，不仅丰富了全球供给%#@%，缓解了全球通胀压力@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明**@%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@@%。供需原理是市场经济的基本原理#*@。在经济全球化的现实条件下#*#%%，世界经济早已成为不可分割的整体*##*%，生产和消费都是全球性的@***，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节##@@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*%%#@，事实上难以做到@#%#%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#@%#，割裂全球产供链@%@%，冲击全球经济体系@**#*。比如汽车产业@*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%@@@。2023年**%#%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%@。毡酒挡吭�50%销往国外##**，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@*#@，指责中国“产能过剩”毫无道理@@###。
国际贸易实践表明%*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@#%*%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@@%，从而促进优质商品和服务的全球配置##，带动资本和产业的全球布局%#@%，为世界经济发展增添动力#%，为各国消费者提供更多更好的选择@%%%@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%#@#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%*%，有助于实现《巴黎协定》目标%%@%。据估算#@%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@#@*#，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#%@，每年可减碳约200万吨@*@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@@，比较优势明显*@。中国出口欧洲的新能源汽车价格*#，低于欧洲本土同类车型#%#%，但仍比国内售价高一到两倍@##*@，利润可观@%#，根本不存在倾销*@@#。
产业发展规律表明@#@@*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#**@。绿色低碳是大势所趋@%*#%，全球对新能源产品的需求持续扩大@@@，新能源产业的发展空间依然十分广阔%*@#。据国际能源署研究@**，为实现碳中和目标#@%##，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆**%@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%%@*%，是2023年全球出货量的4倍多@@，均远超目前全球供给能力##@。同时#@#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*@*%，离“成熟期”还有相当距离#%@@*，技术和产品快速更新迭代%%*#，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #*@。先进产能非但不会过剩@*#，反而是相对不足的#%#@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新*@@#*。从20多年前开始@#%%%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@*，形成了独有的技术优势%*#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*@*%*，从液态锂电池到半固态锂电池*#%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池**#*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*#@##，电池核心技术不断突破@@%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#*%%。
持续完善产供链体系@%@*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@@。目前*#%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@*%@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%%%#%。在长三角地区**，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应##@，形成了“4小时产供圈”@@%%*。
持续优化市场生态#%*@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分##%#@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@%@@@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#@@*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*@*%%。2023年%*%%%，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@#**，其中在国内销售约830万辆*@***，占比87%%%%#@。
持续推动开放合作#@%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@#@%#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@*%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#*@%。大众汽车全球CEO表示*%#，“中国市场已成为我们的健身中心”#%%。同时*@#，中国企业积极对外开展投资和技术合作@*%*%，带动了当地新能源产业发展@%#@。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规%**%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@@%，是世界各国普遍采用的通行做法@%%@，关键是要符合世贸组织规则#@@#%，坚持公平、透明、非歧视##。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#%@#，适用于各类市场主体****，所有企业均可平等享受%#*@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#%%@@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴*%%@。反观美欧%*，近年来补贴力度显著加大*#@@@，且带有大量排他性、歧视性做法@*%@#。比如#*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策##@，歧视性对待中国企业%**%*，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@**%%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*#@，明显违反世贸组织规则%%**@，是典型的保护主义做法#*@*。欧委会也批准了大量补贴计划@*#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩****%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@#*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#@%#%，反映的是相关国家的焦虑心态#%%。搞贸易保护达不到想要的结果@*#，只会事与愿违*%#。通过“贴标签”“扣帽子”@*，对中国产品出口和投资合作设限@%%，挡不住中国前进的步伐**，反而会绊倒自己@***，还会破坏全球新能源产供链稳定*@，扰乱国际经贸秩序#%，拖累全球经济复苏*%@@。搞绿色“双标”做不到两头渔利*%##%，只会适得其反@#。美欧不能一手高举应对气变的大旗#*%*，要求中国为应对气变承担更大责任@%@*#，一手挥舞绿色保护主义的大棒#*%*，阻碍中国绿色产品自由贸易@@%%。这样的做法无助于解决自身问题#@#@@，反而会破坏全球气变合作*%*，阻碍全球绿色转型##%。谈气变合作就不能搞保护主义%**@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@**@。
中国将始终坚持开放合作%#，推动互利共赢、共同发展**#。中国持续推进高水平对外开放**#%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@#%%，与世界各国共享中国式现代化新机遇%#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@@%，坚定支持贸易投资自由化便利化%%%@，坚决反对贸易保护主义@%%%%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@@#@%，促进技术创新和产业发展#@，推进普惠包容的经济全球化%#@*#，共同应对全球气候变化%*，推动构建人类命运共同体*#@。（商务部网站）
|
|
