国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:23:36
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中新网四川出台“七条措施”稳定生猪生产
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评###@*。很多媒体认为@*，美方持续将经贸问题政治化#***，破坏中美正常经贸往来#*#，不利于相关产业发展%#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#%#%。
2018年3月#*%##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%*@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***。2022年5月#*%#@，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%。当地时间14日*%@*，美方发布了复审结果%#*，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%**#%。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*@@。不难看出%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*##*，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒%%*@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%%#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%。数据显示@@###，当前%%@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%*@#@。2023年@%#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@%#，在出口总量中占比不足1%*%*%。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此***%，《日本经济新闻》指出#%@*，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#%%@。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%，看似猛烈实际只具象征意义@*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#**。
既然这样@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*，一方面*%@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@，维护美国在全球产业链的高端位置##%@。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”###%%。今年是美国大选年#*%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#*。正如不少分析人士指出**%*，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%，来争取更多选票@**。
那么#**@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#%@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#**%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%%*。这些内在症结%@**，不是靠加征关税能治得了的%%%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**#*，反而扭曲了市场**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**%*%，恐怕也难以如愿**。因为大量事实证明@*%，2018年美国政府发起的对华贸易战*%*，已让美国企业和民众付出沉重代价**#*@。据穆迪公司推算@@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@@，美国家庭每年增加开支1300美元**。另有研究显示@#%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”#%*@。
前车之鉴犹在眼前%%##，美国政府却一错再错**@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*%，有30%至51%的零部件来自中国%*@。美国汽车制造商普遍担心*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*@#，加重国内消费者负担@**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@@。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@@，不仅丰富了全球供给%@*，缓解了全球通胀压力@*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@@#。美方不择手段打压中国*@*，阻挡不了中国发展振兴@@**@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**%##，坐实“国际规则破坏者”的身份*%@。抡起关税大棒#@*，美方只会越打越疼*@%。
(国际锐评评论员)
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