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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%*@，但二手车交易并不景气@#***。记者走访京城旧车交易市场发现*#@*@，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值*@@%*，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点*#*@@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*@%，打通二手新能源车良性流通的堵点*%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节*@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末@*#*，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*%**。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�*%%*。但从他进门一路开到停车矦##*。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�#%##。“以前只要把车开到花乡门口#*%#，就有一群车商围上来询问@#@*，这次真想卖车*@，反倒无人问津了%%@。”
田先生的经历并不罕见*%。在二手车市�%@*@*。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�#*#。保值率低、赚不到钱@#@，让许多车商望而却步%%*##。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年##@#，手上有30多台二手车不断流转%@#，他向记者坦言#@##，不会考虑收新能源车@%。
“亏钱�**。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣%@，风险太高*#*%*。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@*%*，“车主花36万买的新车*%，开了一年25万卖给我@%@，我定价26.8万可聊可谈%%*，但快俩月还没卖出去#####，总共只来过两拨客户看车*@#。现在新车降价降得厉害@*@#，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@%#@%，人人车和优百名车是两家较大的店铺**#，各自都拥有数百辆二手车#**，但新能源车加起来也只有十几辆@#*。“一辆特斯拉%%，一辆理想%*，一辆哪吒%%#，目前只有这三台#*@。”一名销售人员告诉记者%@@@，新能源车收得少@#，“如果年头太长或公里数太多#%%*，我们也不敢收##%**。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及###，新能源车电池衰减快、残值评估难%#@，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因**。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段##%，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*%。滴滴车主安先生告诉记者#@，曾考虑过买二手比亚迪****#，但可选择的空间不大***#，“想要的车型和配置很难对得上*#%*，也不知道电池状态如何、续航里程多少##**。”今年年初时赶上降价###，他索性再加点儿钱买了台新车@@。
在亚运村旧车交易市�##*#*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬%。他坦言@#，这家机构目前在业内知名度不高%*，检测报告的准确性还有待检验*%，检测服务也不面向普通消费者@%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋**%*，二手车流通至关重要@@@#。”北京车展期间@##*，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示**。
据其透露*@%@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅%%*，预计将在一年内开业@%%**，规模将达百辆%*#。如能如期投用*@，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%@*。“做好了前期亏损的心理预期#*@**，但随着电池延保、检测评估系统完善@%#，相信新能源二手车会进入良性流转##*。”
实际上%**#*，在线上平台*##%@，新能源二手车市场已经开启上涨势头###*。瓜子二手车数据显示%#*@@，4月北京二手车交易中**@*，新能源车型占比超过33%**@#，而一年前这一比例仅为17%%*@@。
截至2023年底%##，全国新能源汽车保有量达2041万辆%##%，其中纯电动汽车占比超过75%*@*%#。今年4月上半月**%，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%*%@*，超越传统燃油车*%#，形成油电并行市场格局*@%@#。随着新能源车保有量快速增长@%*#@，老旧新能源车更新成为现实问题%*。近日#%*，14个部门推行的“以旧换新”政策提出@@#%%，到2025年@@，报废汽车回收量要较2023年增长50%*@***。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来##@@，新能源二手车目前尚属新兴事物##，并将在未来几年迎来快速发展##。为此@@#，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系#@*##，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#@@%，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控**。（北京日报）