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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%*。很多媒体认为@@#，美方持续将经贸问题政治化@*%#，破坏中美正常经贸往来@#，不利于相关产业发展%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%#。
2018年3月**#*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月@@%，在四年期对华加征关税行动到期前%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@*@@*。当地时间14日###*，美方发布了复审结果@%*，宣布进一步提高对华关税##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%##%。
这其中@**@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@@%@。不难看出#@%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒%%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制#@##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示%%%*，当前%#%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%%#。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%##%，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%#%。
基于此@*，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市�%#@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%%。彭博社也分析称@@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#，看似猛烈实际只具象征意义%*@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%%#。
既然这样#**%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*%@，一方面@*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*#@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@，维护美国在全球产业链的高端位置%*%@@。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”*%%。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”***#，主要出于国内政治需求*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#@@，来争取更多选票#*%%。
那么*@%%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%##@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@**#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@*。这些内在症结*#@，不是靠加征关税能治得了的@@#%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出***，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@@，反而扭曲了市场%@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#**%，恐怕也难以如愿#@@。因为大量事实证明@#*，2018年美国政府发起的对华贸易战#*，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算%#***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@#**，美国家庭每年增加开支1300美元*##。另有研究显示#@%**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**@*@，失去近25万个就业岗位@@##%。2022年10月%#@%，美国《国会山报》刊文承认#@%#，对华关税战“满盘皆输”###。
前车之鉴犹在眼前*#%#，美国政府却一错再错#%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@。统计显示@@%#，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@，有30%至51%的零部件来自中国%#@#%。美国汽车制造商普遍担心%*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%%，加重国内消费者负担@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%**%。
事实证明@@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%。美方不择手段打压中国@@#*，阻挡不了中国发展振兴*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@#%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@*%。抡起关税大棒@*，美方只会越打越疼###。
(国际锐评评论员)