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国家铁路局安委会部署开展铁路汛期灾害防范督导检查
亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多*#，山东青岛西海岸新区海西湾@*，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#*，离港启运*@#%@。此刻#*，几公里外@@%，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”@%，等待“大碗”的到来@@。
“大碗”名叫“海葵一号”#%，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置*#*%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体@*%#*，被网友们昵称为“超级能源碗”@@%%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@@*%#。
离港前%#%*，记者走进“大碗”#*#%，国之重器切实可感%#*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米@%*，300人围起来才能环抱一圈*%%%，最高处61米#@。主甲板面积相当于13个标准篮球�*%@。苤卦�3.7万吨%@，最大排水量10万吨@#。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍#%#。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室@%*@，大小不一%@@%，功能各异%@%@%，分别承担压载、储油等不同任务##@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块@#%%%，集成713台关键设备%#，电缆总长可绕北京五环路5圈还多@*%**。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米@@*@，每天能处理近6000立方米原油%@#，可供90万辆小汽车使用*#@#*。设计寿命30年@#%@，可连续运行15年不回坞%%#。
以往%%，海上油气加工厂多设计为船型结构*%@*。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型#*@，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好%%@，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#**。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍*@@*%。
浮式生产储卸油装置**@*，因集成程度高、建造难度大###，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”%@，而圆筒型浮式生产储卸油装置%#*#，则被业界看作是“明珠中的明珠”%#。
“圆筒型船体均为异形分段%@@%@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约%@，建造过程中最大的挑战就是精度控制%%*@%。”舒伟说##，“90多米直径的船体*@*%@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内*%%*@，仅有一枚1元硬币的大小###@。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术@*@@@，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#@，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#*%，实现船体合拢一次就位成功率100%@#，精度控制达到国际先进水平%@@。
目前###，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@*%，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役***%。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍%@，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式*#@，可大幅提高采收率#*%，将油田生产寿命延长近30年##%*，开发成本则降低近10亿元*@，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@##%。（人民日报）