中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 06:22:39
no.XX Studio
▓GGPoker中国官网▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐美媒：拜登承认！美国的炸弹造成加沙平民伤亡
中新网习近平对法国、塞尔维亚、匈牙利进行国事访问
近期%%*@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”*@#*#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@%，过剩产能冲击国际市场#@。这一谬论有悖常理、有违事实#@@@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%%%##，代表的是先进产能#@@@，不仅丰富了全球供给@*%，缓解了全球通胀压力@@%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明*%%%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率%**。供需原理是市场经济的基本原理%#@@。在经济全球化的现实条件下%#，世界经济早已成为不可分割的整体@@@*，生产和消费都是全球性的%@%%@，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节**@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*@#@，事实上难以做到%*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%#*##，割裂全球产供链*%，冲击全球经济体系@@%@*。比如汽车产业@@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#*@#。2023年@%#*%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%**。毡酒挡吭�50%销往国外##，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%%#%*，指责中国“产能过剩”毫无道理#@#%。
国际贸易实践表明@%*%@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#*#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作**，从而促进优质商品和服务的全球配置@%@%，带动资本和产业的全球布局%*%，为世界经济发展增添动力@*#，为各国消费者提供更多更好的选择*@@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎*%@#@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%%%*#，有助于实现《巴黎协定》目标%*@@。据估算#%%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@%%@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@，每年可减碳约200万吨@@%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*#@，比较优势明显%%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格*#@，低于欧洲本土同类车型@#@%#，但仍比国内售价高一到两倍##@**，利润可观*#*%，根本不存在倾销%#。
产业发展规律表明%#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展**。绿色低碳是大势所趋@@**，全球对新能源产品的需求持续扩大*@，新能源产业的发展空间依然十分广阔#*%。据国际能源署研究*@*，为实现碳中和目标%*%%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*@@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*%#@，是2023年全球出货量的4倍多***%*，均远超目前全球供给能力#@#*。同时%@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*#@，离“成熟期”还有相当距离**%，技术和产品快速更新迭代*%%*%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *%@%#。先进产能非但不会过剩@##，反而是相对不足的*%。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@*。从20多年前开始@#，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#*#@，形成了独有的技术优势@@**。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%*#@，从液态锂电池到半固态锂电池%%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@**##，电池核心技术不断突破*%@*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#@#@。
持续完善产供链体系##**。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@@。目前@*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@*%%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@%。在长三角地区#@@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应#%@*，形成了“4小时产供圈”*@。
持续优化市场生态@#@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%##，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*%%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%*#%@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#*@#@。2023年%#%，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%*%**，其中在国内销售约830万辆%@，占比87%**。
持续推动开放合作#%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展##@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂**。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#%#%%。大众汽车全球CEO表示*%#@，“中国市场已成为我们的健身中心”@@*。同时#%@#，中国企业积极对外开展投资和技术合作@#*，带动了当地新能源产业发展@@%@%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@***，是世界各国普遍采用的通行做法#@，关键是要符合世贸组织规则%%#，坚持公平、透明、非歧视%%%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%@%，适用于各类市场主体@#%##，所有企业均可平等享受@@%*#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报@@%**，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴*%。反观美欧*@，近年来补贴力度显著加大@%，且带有大量排他性、歧视性做法##@@@。比如***，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策#*@，歧视性对待中国企业@#@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*@@%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*@，明显违反世贸组织规则@*%#，是典型的保护主义做法%*。欧委会也批准了大量补贴计划%#@%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%@@@%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%#%*%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率**，反映的是相关国家的焦虑心态#%%。搞贸易保护达不到想要的结果#%%，只会事与愿违%%*。通过“贴标签”“扣帽子”%#@@，对中国产品出口和投资合作设限%*，挡不住中国前进的步伐%@@#，反而会绊倒自己%%#，还会破坏全球新能源产供链稳定#%#%%，扰乱国际经贸秩序%@%@*，拖累全球经济复苏%@*#。搞绿色“双标”做不到两头渔利%**，只会适得其反##。美欧不能一手高举应对气变的大旗%*@@，要求中国为应对气变承担更大责任%*%%，一手挥舞绿色保护主义的大棒#%*#，阻碍中国绿色产品自由贸易#@#。这样的做法无助于解决自身问题@%%，反而会破坏全球气变合作%**%，阻碍全球绿色转型%@*。谈气变合作就不能搞保护主义#%*，搞保护主义就不可能有真正的气变合作*@*。
中国将始终坚持开放合作##@，推动互利共赢、共同发展@%##。中国持续推进高水平对外开放%#%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#*%，与世界各国共享中国式现代化新机遇@#%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@**，坚定支持贸易投资自由化便利化#*#@*，坚决反对贸易保护主义*#%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@@%#，促进技术创新和产业发展%**，推进普惠包容的经济全球化@%#@，共同应对全球气候变化%%#，推动构建人类命运共同体**。（商务部网站）
|
|
