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贵州高校开设滑翔伞运动课程：“校企合作”培养高质量专业人才
两台龙门吊缓缓起降*@%*@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞##，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%%#。
总装现矦%*#。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙@*，正进入油漆和涂装阶段#%#。
船坞南侧*@#%，综合楼12层%#，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#%##*。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%%%@，先做什么%**，后做什么@*@@@，再做什么……根据排定的进程%*%*，两人心中有数@%##，忙而不乱@*，一旦部件吊装出现衔接问题*#，他们便即时在现场处理解决*@*@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#@%#@。”韦胜圣告诉记者%@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#@，不同于其他类型的船舶%@%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感#%%%*，自重每增加1吨#%#，就意味着要减少船载物资重量或载客人数@%。
此外*##，邮轮在大海上航行#**%，在经受风浪考验的同时%%，还要解决供水、供电、排污等基本问题@##*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求***。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#*@，难度可想而知%#。
“船体成形后*#@@，开始吊装各个部件*#%#，就像‘搭积木’一样@##*#，看似简单@@@，背后却大有学问%*###。”杨鑫说#%**%，邮轮分船体部分和酒店部分@#@%@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*@，还有2000多个各类房舱%%@*，系统非常庞大*%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#@*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%##*%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*%@，对空间的利用达到极致%%。”韦胜圣介绍%**。
2019年%#@，国产首制大型邮轮正式开建*##@，历时3年多时间@@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*#@%，此前从来没有接触过*%，边造边摸索*%#。”韦胜圣说*@。
“在总结首制船研制经验的基础上@@##，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*@#@%，推动流程优化和技术攻坚%%@*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装@#*%#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@*，其中船坞周期压缩近8个月%@@%*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%%。”杨鑫说#*%%，“建造第二艘邮轮%#，我们越来越有信心#@@%@。”
相较于首制船*@%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@*，通过优化设计布局*%@#，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%%，乘客舒适度和体验感进一步提升@*#@@。根据计划@#@*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作###%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@**%，2026年3月底出坞#%，当年6月开始试航@@#，年底前命名交付@%。