国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:32:51
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%%。很多媒体认为@%@%*，美方持续将经贸问题政治化#**#@，破坏中美正常经贸往来*@@，不利于相关产业发展*#*%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼##@@。
2018年3月%*#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@*@*。2022年5月##，在四年期对华加征关税行动到期前%#%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%**@。当地时间14日#%#%，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%*#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*%@%。
这其中@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%***%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@**%。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*，不过是为加征关税制造借口#@#。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@*@*。数据显示@#*%@，当前@##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@，不到中国出口总额的1%@#%#*。2023年%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#，在出口总量中占比不足1%@%@。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@。
基于此#%*，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@%#。彭博社也分析称@*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#@@#，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@##，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*#，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面#%@，这更像一场“政治秀”@@@。今年是美国大选年*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##%@@。正如不少分析人士指出%%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票@*%。
那么#*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*##*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#%#。这些内在症结%%#@，不是靠加征关税能治得了的*@#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场@%@%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿#%**。因为大量事实证明@@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价#%*。据穆迪公司推算*@*##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*@，美国家庭每年增加开支1300美元@*#。另有研究显示%#@%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位#*@*。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认##，对华关税战“满盘皆输”***#*。
前车之鉴犹在眼前@%#，美国政府却一错再错@**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*%@。统计显示@%**@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%##@，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心%%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#***，加重国内消费者负担%%#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明**@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@#，不仅丰富了全球供给%#%#，缓解了全球通胀压力#@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献####@。美方不择手段打压中国##@*@，阻挡不了中国发展振兴@*@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%。抡起关税大棒@#*，美方只会越打越疼%#%@。
(国际锐评评论员)
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