国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:04:55
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@###@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%*。很多媒体认为**#%@，美方持续将经贸问题政治化*#，破坏中美正常经贸往来#@%，不利于相关产业发展@@**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%#。
2018年3月*#%%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*#@。2022年5月%#*#，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@*#。当地时间14日@%，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#@%。
这其中#**%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出@@#%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%@，不过是为加征关税制造借口#%#。
美方再次举起关税大棒%@##，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%。数据显示##，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%@%#，不到中国出口总额的1%@*%@。2023年%%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%##%。今年一季度**#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@*%#。
基于此*%@#@，《日本经济新闻》指出@#%*，中国相关行业并不依赖美国市�%#*%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#%#*。彭博社也分析称@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*#*@，看似猛烈实际只具象征意义#**%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@。
既然这样#%@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@**，维护美国在全球产业链的高端位置#@@。
另一方面%**，这更像一场“政治秀”*#@。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*@%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%##*。正如不少分析人士指出#**，拜登政府此时发起对华“关税战”*@%*#，主要出于国内政治需求%%*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@#%，来争取更多选票%@@@%。
那么@%#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%@#。这些内在症结#*@%#，不是靠加征关税能治得了的%**#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#%%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#*，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%@，恐怕也难以如愿%%#@。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%*。据穆迪公司推算%#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@@*，美国家庭每年增加开支1300美元#@@。另有研究显示#%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@##*，失去近25万个就业岗位##。2022年10月@*#，美国《国会山报》刊文承认%@*#，对华关税战“满盘皆输”@%#@。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错####%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@%。统计显示#**#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国@#%@#。美国汽车制造商普遍担心#*%*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@，加重国内消费者负担@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@@*。
事实证明*@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给*#*，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@@%，坐实“国际规则破坏者”的身份@@*。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
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