北京新一轮共享单车总量调控启动

　　新一轮共享单车总量调控启动

　　结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励

　　今天上午%%@%@，市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍@#**@，近年来@#*@，北京慢行系统品质提升成果显现#**，骑行吸引力越来越大@#%@@。今年本市继续实施共享单车总量动态调控@*@@@，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间%@。

　　统计

　　西城区测算路段骑行量最高

　　市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍%*@，去年底@@*，在对全市493个主要路段骑行量监测中%*@#，110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时@%#。

　　其中#%%*%，核心区平均值为3304辆次/小时**，较2022年增长18%@@%。西城区测算路段骑行量最高%%@，达到了3505辆次/小时%@*%。同时*#*，骑行量最高的10个路段中*%@*#，8个位于核心区*%@*%，排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)*%@*，为7958辆次/小时#@*，其次为西城区太平桥大街%#@%@，6735辆次/小时@*%#*。

　　管理

　　测算新一轮总量投放区间

　　市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍@%#@*，今年本市继续实施共享单车总量动态调控%%#%#，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间#@##，并结合淡旺季实施动态调整#%#%@。

　　调控总量政策%%#%#，目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求#@，包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求；匹配城市空间资源**@，通过合理控制共享单车数量%@#@，避免过度占用城市空间；契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路@##*，为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充**。

　　原则上*%**#，每三年为一个车辆投放总量调控期#*#@，市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算#*%#，确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开%@%*@。调控期内#%%%*，市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整#@@。

　　创新

　　鼓励市民远端停放

　　“目前正处于新的总量调控期***，我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算@%#。”孙子涵介绍@**，在充分尊重市场规律的前提下%##%，交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间#%，后续结合各服务区实际情况实施调控%@*。

　　创新管理方面%%#**，本市正在试点共享单车远端停放激励%%%。简单来说**，就是鼓励市民在停放资源紧张的地区@@#%*，选择远端点位停放车辆%%，避免车辆在近端产生大量淤积%@*，企业给予用户单次骑行卡等奖励@%。本报记者 孙宏阳

　　来源：北京晚报