出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%@#，值得参考、借鉴#@。

　　据报道*%*%，作为这一轮出租车改革的先行者%*，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@%#%，订单数量也位居前列*%#。面对全国各地前来请教的同行们*#@，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示%*###，杭州网约车改革最重要的秘诀就是*@，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”*%*%@。

　　网约车合法化改革@#@，至今已有8个年头#%@**。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市##@，以及目前网约车合规率最高的城市%%*，杭州也的确具备样本观察价值@%###。

　　在相关负责人介绍中%%，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置%%%，不再是产业利益的参与者”###，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓%#@##。一个标志性动作是%@@#*，2015年开始**，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费*%*。

　　政府部门的这种“抽身”%@，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化%*%@@，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面##**，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案%*#。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#####，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%*#。

　　一是#%%，对市场的尊重@#。比如#@*，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#**@%，允许每个司机都可以在多平台独立办证##。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争##@*，完全交给了市场*@###。

　　2023年*@@@，杭州网约车订单总量超过4亿车次#**，网约打车消费总额达到100亿元**#，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元%#。这些结果表明@@@%*，开放、包容的市场竞争格局*%，在创造不俗就业机会的同时#*@%，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足@@##@。

　　二是*%*@%，对民生、民意的尊重%@*%#。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#*。也就是说*%%，杭州出租车市场改革@#，是从现实出发*#*@，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@%%#%。

　　而该原则仍在被坚持：至今%%@*，杭州没有选择暂停网约车车证办理**@*%，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌%#%，网约车租金可能马上涨价%%#*@，最后还是乘客来买单”@*%。

　　客观说#@%，杭州出租车市场改革的一些具体路径%@，未必适合每个城市的情况*@。但其秉持的“打开大门”的开放取向**#，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*@*，并切实将民众利益放在第一位的改革理念#*##，无疑值得各地参考、借鉴%*@*。

　　□重舟(媒体人)