国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:47:15
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@**。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化#*@，破坏中美正常经贸往来****，不利于相关产业发展##*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#*。
2018年3月%#**@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月@*，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#。当地时间14日#@*，美方发布了复审结果%*@@#，宣布进一步提高对华关税@*@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%**%*。
这其中#%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**#。不难看出*#%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@，不过是为加征关税制造借口@%#。
美方再次举起关税大棒%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制@#*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%%%。数据显示*@，当前*%%*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@@，不到中国出口总额的1%%*。2023年@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@**，在出口总量中占比不足1%@@#。今年一季度#%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@%。
基于此*%#，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�#@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*。彭博社也分析称%@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%，看似猛烈实际只具象征意义%%#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*##@。
既然这样@%@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%@#，一方面#@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展****%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*%@，维护美国在全球产业链的高端位置##@#@。
另一方面###%@，这更像一场“政治秀”@%@。今年是美国大选年@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择****#。正如不少分析人士指出#*@*，拜登政府此时发起对华“关税战”*%，主要出于国内政治需求#%%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%，来争取更多选票#%*。
那么#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结#####，不是靠加征关税能治得了的%%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*#%#，反而扭曲了市场%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@，恐怕也难以如愿#%#。因为大量事实证明*#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#%@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元#*%。另有研究显示@##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*%*，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月#%%，美国《国会山报》刊文承认%@@*，对华关税战“满盘皆输”@@%%。
前车之鉴犹在眼前%%，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#%%。统计显示@#*@，目前在美国本土电动汽车品牌中#@%，有30%至51%的零部件来自中国##**。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%，加重国内消费者负担@%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#*%。
事实证明*#@*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力@%*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@%%%。美方不择手段打压中国%**@%，阻挡不了中国发展振兴*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份##%@。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)
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