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俄罗斯举行胜利日红场阅兵
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%**。很多媒体认为@##*，美方持续将经贸问题政治化@%###，破坏中美正常经贸往来*#@*，不利于相关产业发展*@%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@##。
2018年3月#*%#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#**@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%@。2022年5月*%@%#，在四年期对华加征关税行动到期前##@*%，拜登政府宣布启动相关复审程序###@*。当地时间14日#%%%*，美方发布了复审结果#*%@*，宣布进一步提高对华关税*%*%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%****@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口#%%%@。
美方再次举起关税大棒%@%#%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%%。数据显示#@*@，当前*#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@##，不到中国出口总额的1%%*。2023年##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@%@，在出口总量中占比不足1%%%**。今年一季度@@##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此@##，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市�#%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%*。彭博社也分析称*%*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%。
既然这样%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@@*，一方面*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%##%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%@@，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面%*#，这更像一场“政治秀”%%*%。今年是美国大选年%#%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##**@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@%*#。正如不少分析人士指出*#@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*@##，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#，来争取更多选票***。
那么@*%*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##%%。这些内在症结%%%，不是靠加征关税能治得了的*#*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@##@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场**#@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明*#*，2018年美国政府发起的对华贸易战%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*#。据穆迪公司推算*%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@%*，美国家庭每年增加开支1300美元%@*#*。另有研究显示@@%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@*，失去近25万个就业岗位@@@。2022年10月@##，美国《国会山报》刊文承认@#%，对华关税战“满盘皆输”***%。
前车之鉴犹在眼前##@*，美国政府却一错再错#*@*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%@*。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中**，有30%至51%的零部件来自中国*@%。美国汽车制造商普遍担心%*#@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@@，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#%，不仅丰富了全球供给*@#，缓解了全球通胀压力***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#@*。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴@@#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#*%%。抡起关税大棒%@*，美方只会越打越疼#%%#*。
(国际锐评评论员)