国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:24:28
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#%*%。很多媒体认为*#，美方持续将经贸问题政治化#@，破坏中美正常经贸往来%%，不利于相关产业发展%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月@*#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月@%%，在四年期对华加征关税行动到期前#@@%*，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日@%，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@##@。
这其中%##@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**%%*，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒*#%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#。数据显示%%%*%，当前%@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%@#，不到中国出口总额的1%%%*。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@**，在出口总量中占比不足1%#%*#。今年一季度#@#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@*。
基于此**#*，《日本经济新闻》指出*@%#@，中国相关行业并不依赖美国市�****@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称%@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#@，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#@@%。
既然这样*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%@，一方面#*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%@，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面#%%#*，这更像一场“政治秀”%#%@。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%。正如不少分析人士指出#*，拜登政府此时发起对华“关税战”@###，主要出于国内政治需求##@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@%，来争取更多选票#%@。
那么%*%%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*##%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@##@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@#。这些内在症结#@%，不是靠加征关税能治得了的***。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%##，反而扭曲了市场@**##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%@，恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明%#*%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#%，已让美国企业和民众付出沉重代价#*%@*。据穆迪公司推算@@@%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元%@*#*。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%*@，失去近25万个就业岗位@##。2022年10月*@@%，美国《国会山报》刊文承认#@@#，对华关税战“满盘皆输”@###%。
前车之鉴犹在眼前#@@，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*%%%。统计显示#%#，目前在美国本土电动汽车品牌中%%*@*，有30%至51%的零部件来自中国%*%#%。美国汽车制造商普遍担心**#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*###。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%，不仅丰富了全球供给#%%，缓解了全球通胀压力##%@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%##。美方不择手段打压中国%*#%*，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@。抡起关税大棒**%%#，美方只会越打越疼@#@@。
(国际锐评评论员)
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