“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:18:40
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两台龙门吊缓缓起降*%%%*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*@%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点**。
总装现矦#。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�##*#@，正进入油漆和涂装阶段**@#%。
船坞南侧%#*，综合楼12层@#*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@*#%@。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*@#*，先做什么*%*#，后做什么#*%，再做什么……根据排定的进程#%@，两人心中有数%%%*，忙而不乱@@%，一旦部件吊装出现衔接问题##*，他们便即时在现场处理解决#@*%@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同**#*#。”韦胜圣告诉记者#@#*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%@#%，不同于其他类型的船舶***，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*%#*，自重每增加1吨%%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#*。
此外%@@%%，邮轮在大海上航行*#%*%，在经受风浪考验的同时*%*，还要解决供水、供电、排污等基本问题##*@@，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%*%%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*%*%，难度可想而知%%#。
“船体成形后%%*，开始吊装各个部件***@，就像‘搭积木’一样###，看似简单%%，背后却大有学问#%%@。”杨鑫说@%，邮轮分船体部分和酒店部分%*##@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#*###，还有2000多个各类房舱@#@#@，系统非常庞大%%@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@#@@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*@%@#，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%@，对空间的利用达到极致@*。”韦胜圣介绍*@%@。
2019年##%#，国产首制大型邮轮正式开建*@*@*，历时3年多时间##。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行****，此前从来没有接触过#@*%@，边造边摸索#%@*。”韦胜圣说###。
“在总结首制船研制经验的基础上@#*#*，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@*#*%，推动流程优化和技术攻坚#**，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装**#*@，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@**@*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@*%，其中船坞周期压缩近8个月*#%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%###%。”杨鑫说@%@#，“建造第二艘邮轮@%@%@，我们越来越有信心@%@。”
相较于首制船%%#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进**%，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%%@#，通过优化设计布局#%@@*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加*%@%，乘客舒适度和体验感进一步提升%#。根据计划%%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作##，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@#，2026年3月底出坞%%**@，当年6月开始试航@*%*，年底前命名交付%@%。
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