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“乐凯老胶卷”回归记
目前#@#*，全济南市的电动自行车保有量约400万辆**，是名副其实的电动车大市%*%。电动自行车上的铅蓄电池作为危废*@*@@，如不规范回收%%@#%，随意拆解处置%#@%，将产生环境污染@%。
连日来@%#%，记者调查发现%@，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩@%#，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”*#%%。此外%*%*，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示*@，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业@%。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池@@%#。车子用了两年多#@%@#，其他零件没毛睝@#*。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲�%@*%#。
“我是回电动车销售门店换的@#@#%，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢#%#。”张先生说##，废电池有害@%@，留着也没用*%，以旧换新是最好的处理方式@@。
记者随机采访了多位路人##%##，电池“退役”#%，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池***，是九成以上电动车主的选择@%。记者探访发现@%%*，目前济南在售的所有电动车品牌#%%%*，都可以通过“以旧换新”方式回收电池**@#。除了销售网点%*@##，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池**，方式也是“以旧换新”%#@。
“电动车品牌五花八门@*，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种%@@%。”济南某电动车品牌工作人员说#@，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌%%%，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制#%@，也就是所谓的“品牌原装”*#*。
在另一品牌电动车售后服务点%#%@%，记者看到**@*#，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择#@#%。电池品质、容量大小不同*#@%，折旧价格也不一样*#%。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元*%%，大一些的电池价格还要高**。
这要比直接卖废品合适多了@@#*。记者咨询多个废品回收小贩@**，他们也大多回收废旧电池*@*%%，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”***，他们“按斤称重”@%*%@。
“2元一斤*@%%%，按一组电池50斤计算@###*，能给100元#@。”一废品回收小贩说%#*，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元*@%##。也有少数回收小贩表示#@*，可以达到门店的回收价格***。
不过%%%@，上述所有的电池回收价格#%#，都是针对铅蓄电池*#@#@。多位电动车销售门店工作人员表示%@，锂电池现在非常不值钱%%%%*，一块电池仅能卖10块钱上下##%#*，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池#*#%。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中%*%#，铅酸蓄电池榜上有名@#。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》%*，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天%@，重量应不超过3吨%##*，且对贮存环境有较高要求@*%#@。
“知道有害#%@，我们不会长期存放@*，更不会自己拆*%##，交给专门上门收电池的%@%@。”某电动车维修店老板说@#@#，这些回收电池的人收走后#@，会再卖出去%*。“隔三岔五就有来收的@@，谁给的价高%*%%#，就让谁拿走@@。至于再送到哪儿%#%@%，那就不清楚了%*@@。”
“就是倒卖#@#%@，赚差价*#@。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示#%，“小的回收点卖给大回收站@%@%。”但大的回收站是卖出去*@，还是自己拆解@**@#，他们就不清楚了#%*。
5月20日@#，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到#*%%%，院子里停着两辆大型半挂车*%%，正在装压缩过的纸箱#*。问及是否回收电池*@#，一名工作人员告诉记者%@%，铅蓄电池可以达到2元一斤%@**。
“我们只负责收集%%*%，拆解需要资质手续@%#@#，外地会有专门回收电池的企业来拉走*@@#。”这位工作人员说*@，电池有6斤、8斤、10斤的@@#，他们攒上几万斤才会卖一次@#*。
记者在现场并没有看到成堆的电池%#，这位工作人员称*%，他有自己的贮存点@@，但并不方便让人过去看%*#。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者%%#%#，一天下来%@，他多的时候能收700斤左右@#%@@，回收后也是送到专门的贮存点@@*。“在市中区有个点%#，基本就送到那里@@。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”@*%@@，他表示不清楚@%@*。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定#*%%，电池贮存需要建立专门的仓库%@#%，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续@#。记者在山东省生态环境厅查询到**@@@，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里*%*，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家@%%#*。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢#*，但在回收体系上#%#，存在大量违规操作**%*@。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜@%*。
“不少小贩收了电池#%*，偷偷送到外地私自冶炼了#%。”业内相关人士表示*#@，铅蓄电池里含有60%70%的铅@#@%，这比开发铅矿还要快*#%#*，有人就顶风作案@*#@*，把电池砸了提取铅*#%#，但会对环境造成很大污染##*%%。
为规范电池相关行业健康发展%*@%*，2018年起@*，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单@@，也就是电池回收“白名单”@%#**。截至2023年年底已公布五批企业*%%@，累计有156家企业进入该名单#@%*。
“企业想进入‘白名单’的话##**，要符合58项评审条件*@，还需要多个部门层层审批%*@*，评定过程是非常严格的*%*@#。”山东动力电池回收利用协会工作人员说@%@%，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席%%#，且均以汽车电池的梯级回收利用为主***%。
然而#**，“正规军”在市场上却往往占不到优势#@@@#。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池@@。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业#####，其负责人表示%*，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池%*%@%，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的@%###。
究其原因##@，成本差异成为绕不过去的“关键词”@#%。该负责人表示%@，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下**#*，每吨需要缴纳3%的税*@#*。“而我们每年仅申请办资质、租厂房@@，还有人工成本就在60万元左右@*#@@，几乎就是赔钱了*@@#。”而个体小作坊除去人工与运输费用%*@*@，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零##。低成本使得他们能够提供更高的回收价格**#*。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况%#@。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”@%**#，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说#%@，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点%@#，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业#*%%%，后来陆续都关闭了#*@。”
此外@%，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示***%，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主**%，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池*@%%#，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业%#*#。”