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中国海军福建舰顺利完成首次航行试验
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##%#。很多媒体认为*%#@，美方持续将经贸问题政治化@@%#，破坏中美正常经贸往来@#%，不利于相关产业发展@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@%#*。
2018年3月@@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%#%。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前*%*#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@%#。当地时间14日@#，美方发布了复审结果@@*#，宣布进一步提高对华关税**%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@**%。
这其中@%%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%%。不难看出%@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**@，不过是为加征关税制造借口***#。
美方再次举起关税大棒*@@#，能起到作用吗？由于受到重重限制#%##%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@%@。数据显示%*%，当前@%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@#，不到中国出口总额的1%@#@*。2023年*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%@*，在出口总量中占比不足1%@%%@#。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此#*@@#，《日本经济新闻》指出##*，中国相关行业并不依赖美国市�#@#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@%%。彭博社也分析称#*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%##，看似猛烈实际只具象征意义%@##，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*#。
既然这样%%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%%*，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@#%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%##，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*##%，维护美国在全球产业链的高端位置#*@*。
另一方面**%，这更像一场“政治秀”*@%*#。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%*@%#，主要出于国内政治需求*@@#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@*%，来争取更多选票@@*。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结@#%@，不是靠加征关税能治得了的@%@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%，反而扭曲了市场*%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%*#，恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明@##，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价#%。据穆迪公司推算*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*@%*，美国家庭每年增加开支1300美元@#%*。另有研究显示***，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@@@*，失去近25万个就业岗位##*%#。2022年10月*##@#，美国《国会山报》刊文承认##*@，对华关税战“满盘皆输”**#*。
前车之鉴犹在眼前#*%，美国政府却一错再错#@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@**#。统计显示%%@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%*@，有30%至51%的零部件来自中国*#*#。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@*，加重国内消费者负担%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*@*。
事实证明*%*#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@**，不仅丰富了全球供给##*#，缓解了全球通胀压力@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国%@#@%，阻挡不了中国发展振兴#*%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*%#，坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒**%@*，美方只会越打越疼@**%@。
(国际锐评评论员)