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AI科技助力广西“新农人”:让田间地头“稻香鱼肥”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@#。很多媒体认为#%,美方持续将经贸问题政治化#%,破坏中美正常经贸往来*%##@,不利于相关产业发展#%,最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#*@。2022年5月@%%,在四年期对华加征关税行动到期前#%@,拜登政府宣布启动相关复审程序**@#%。当地时间14日%*,美方发布了复审结果%*#,宣布进一步提高对华关税@##*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##%#*。
这其中@%@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*@*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@%*#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@@。不难看出#@#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##*%,不过是为加征关税制造借口%#@#*。
美方再次举起关税大棒@@%%,能起到作用吗?由于受到重重限制#%%%*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%#。数据显示#%%@,当前@@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%#,不到中国出口总额的1%%*##。2023年#%@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@*@,在出口总量中占比不足1%#@#%@。今年一季度*#%%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%@。
基于此@*#%,《日本经济新闻》指出#%***,中国相关行业并不依赖美国市矦%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称###@#,美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@#*,看似猛烈实际只具象征意义%**,“几乎不会削弱中国经济的增长”%@**#。
既然这样%*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@##,一方面**%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%*#*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%,为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*@@,维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面*#@,这更像一场“政治秀”@#%#。今年是美国大选年%%*@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#。正如不少分析人士指出#%%@,拜登政府此时发起对华“关税战”%@,主要出于国内政治需求%**,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##*%,来争取更多选票%@*#。
那么*%*%*,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@%*@@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%##@#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%。这些内在症结*#@@,不是靠加征关税能治得了的*#%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%###,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%,反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*#@,恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明*#*@#,2018年美国政府发起的对华贸易战**%#,已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@*#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本***@,美国家庭每年增加开支1300美元##*。另有研究显示@@*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#,失去近25万个就业岗位#%。2022年10月**@*,美国《国会山报》刊文承认*#,对华关税战“满盘皆输”#*#@。
前车之鉴犹在眼前*#,美国政府却一错再错##%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@*%。统计显示#%,目前在美国本土电动汽车品牌中%%,有30%至51%的零部件来自中国#*##。美国汽车制造商普遍担心#%@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@**%#,加重国内消费者负担%@#*,最终严重影响美国汽车产业转型升级%*@*%。
事实证明@*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@*%,不仅丰富了全球供给*#,缓解了全球通胀压力**,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献***%。美方不择手段打压中国*@@#%,阻挡不了中国发展振兴%*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%****,坐实“国际规则破坏者”的身份@@%#。抡起关税大棒#*,美方只会越打越疼@**@。
(国际锐评评论员)