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北京荷花市场全新升级亮相
新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%@@%，但二手车交易并不景气*%#。记者走访京城旧车交易市场发现%@*%@，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值%#*@@，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点**#%%。随着全国新能源汽车保有量快速攀升%*%%@，打通二手新能源车良性流通的堵点**#@%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节%@#@%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末##，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�##*%。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%#@%。但从他进门一路开到停车�%*#**。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%##%*。“以前只要把车开到花乡门口*%@%@，就有一群车商围上来询问#%*#，这次真想卖车**#@，反倒无人问津了**#。”
田先生的经历并不罕见#***。在二手车市�#**。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队瑻@%。保值率低、赚不到钱%@#%*，让许多车商望而却步@#。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年*@#，手上有30多台二手车不断流转@##*%，他向记者坦言%%@，不会考虑收新能源车*#*#%。
“亏钱�%%#*@。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�**@，风险太高%*@@%。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说#%%@，“车主花36万买的新车##@*，开了一年25万卖给我#*，我定价26.8万可聊可谈%*%@#，但快俩月还没卖出去@**@，总共只来过两拨客户看车**#。现在新车降价降得厉害##**#，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里#*@#%，人人车和优百名车是两家较大的店铺#*%#*，各自都拥有数百辆二手车@*，但新能源车加起来也只有十几辆%%*。“一辆特斯拉%#*#，一辆理想@@，一辆哪吒*@@@，目前只有这三台%%%#。”一名销售人员告诉记者@*#@%，新能源车收得少*%，“如果年头太长或公里数太多*@@@，我们也不敢收*%**。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%#@@@，新能源车电池衰减快、残值评估难@%，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@@@。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段#*@*#，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头**%%#。滴滴车主安先生告诉记者*@#，曾考虑过买二手比亚迪%@@，但可选择的空间不大*##*，“想要的车型和配置很难对得上#@##@，也不知道电池状态如何、续航里程多少#*。”今年年初时赶上降价@%#，他索性再加点儿钱买了台新车@##*。
在亚运村旧车交易市�#**#*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬##@#。他坦言*%@#*，这家机构目前在业内知名度不高%@*，检测报告的准确性还有待检验*%#，检测服务也不面向普通消费者%%*#@。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋%@*，二手车流通至关重要*#%%。”北京车展期间@%*%，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#%%。
据其透露%%***，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅#*@#，预计将在一年内开业%%@%#，规模将达百辆#*#。如能如期投用##@@，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*#。“做好了前期亏损的心理预期%*@%#，但随着电池延保、检测评估系统完善%%，相信新能源二手车会进入良性流转*%%@*。”
实际上#%，在线上平台%#*，新能源二手车市场已经开启上涨势头*%@@。瓜子二手车数据显示##@#，4月北京二手车交易中#*@@，新能源车型占比超过33%#*%，而一年前这一比例仅为17%@#*%@。
截至2023年底@*，全国新能源汽车保有量达2041万辆**#@*，其中纯电动汽车占比超过75%%**@。今年4月上半月@#，国内新能源汽车渗透率首次突破50%##，超越传统燃油车*%，形成油电并行市场格局@#*#。随着新能源车保有量快速增长%#，老旧新能源车更新成为现实问题%*%。近日%#，14个部门推行的“以旧换新”政策提出#*，到2025年##，报废汽车回收量要较2023年增长50%#%**%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来##，新能源二手车目前尚属新兴事物%@，并将在未来几年迎来快速发展%*%%。为此@##**，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系##%@，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#*%@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控*%#@。（北京日报）