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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩##，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延%#@#，单车利润不断下探%@，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战@*%*#。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示*#%#，今年3月%@*#，我国乘用车零售销量达168.7万辆%%，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%@*#，其中纯电车渗透率为25.4%%@#。今年1-3月@@@#，新能源车渗透率为36.7%*#%，其中纯电车的渗透率为21.3%%@*@#。
然而#%*，据不完全统计#**%@，2023年**%#%，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元###，全部利润总和甚至不及丰田一家@%#*@。
在近日闭幕的2024北京国际车展上*##@@，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时**，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断%#*#。他认为%@#，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”%#*，只有最强的公司才能最终胜出@#@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训@@@%%，最重要的一点就是回归初心%%@。智能电动车必须从用户利益出发@*@，给用户提供超越期待的体验*###，同时还要做好公司的体系化效率%%#，从而推动持续的技术创新*%。”李斌坦言**，这是蔚来对自己的要求%*，“说起来好像很容易%@，做起来却非常难@@%。行胜于言*@#，我们要做的事情确实非常多*@，必须做到言行一致@@。”
在本届北京国际车展上#@，蔚来携旗下8款2024款车型亮相%%#，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7%#，起售价42.8万元@@。
李斌表示%*，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车@*，它将是中国汽车高端品牌的新代表作#%。据介绍#@#，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级%@，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级#%，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平##。
近年来%#@@#，不断有中国品牌推出百万级豪华车型***#，抢占高端车市�**。捣治鍪Π椎氯衔狜#，在燃油车时代#@**，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史%*，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀*#。
“过去在高端行政轿车市�*#@@。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�%*。但在汽车电动化和智能化的大潮之下@@%%，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇@**。”白德分析说%%@%#，只有不断推进技术创新*@##，才能缩短品牌向上的时间周期#%#%*。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车**，便是观察这一趋势的绝佳窗口#@#。
最新统计数据显示%*%#，今年4月*###%，蔚来交付新车15620台@*#，同比增长134.6%@%**#，环比增长31.6%#*#**。截至目前@***，蔚来已累计交付新车495267台#%%，即将迎来50万辆新车下线的里程碑**。
“从创立之初%@%%，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研*#@@，在研发和团队建设上持续加强投入#%@%#，保持技术领先#%**%。”李斌介绍说*%@@@，自2016年起#*，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元#%，是新势力中研发投入最多的企业***%%。截至今年3月底**#*，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件%#*#*，远超其他新势力品牌*%*。
在本届北京国际车展上%*@，除了旗下新车*@@%，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局*@#%#，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等***#@。其中%*#%%，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地#*%。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力@*@。用户是因为产品买你的车#@，而不是因为流量买你的车*%。”李斌表示#@@，企业经营要回归汽车产品和服务的本质##%#，随着市场竞争的加剧**##，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入@*#@%，将逐渐转换为强大竞争力@*#。
在新能源车补能领域@*，截至今年4月24日@%，蔚来已累计布局2404座换电站@@%#，建成了21969根充电桩@@*@#。值得一提的是#*@*，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点#@**，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站*##*@，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络@***@，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络@@@。
据了解%*@，截至4月25日**%*@，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务%@*%，现日均服务近7万次@@*#%，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发*%%。
告别“速胜论”***@#，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说%*@@#，今年一季度%@#，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一@#@**，市场份额达到32.68%@@%#。2023年7月至12月**，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中**@#，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪@@#%@，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车%#%。
他认为%%，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰%**，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力#**。
“今天汽车市场很‘卷’*###%，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本**@*。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本#@*%%，其实是降了质%%。”秦力洪向记者直言%#%，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力###，而不应自乱阵脚**，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患@%，就会严重打击市场信心#@，甚至导致智能电动车行业陷入困境#@%@。
李斌表示*@@%@，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇#@*。“去年中国成为全球汽车出口第一大国*#*%%，领先第二名的幅度很可能会越来越大#*。事实上#@@，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大**。”
在他看来@%，汽车行业不是稍纵即逝的行业@%%*，而是泥泞路上的马拉松#@###，从投入到产出有时间差##**。“今天不投入%#，将来肯定没希望#*#，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的#*%%*，如今越来越看到它的竞争力@##@。”李斌强调说%%%，要尊重行业发展规律@#，最后能在市场竞争中胜出的%#@#%，一定是真正有体系竞争力的公司%*。
“所谓体系能力%%@*，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先#*##，同时运营效率也要领先@*。”李斌介绍说*##*，接下来蔚来将努力提升运营效率%#@##，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效#*。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报