国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:16:40
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@*%。很多媒体认为#%%@%，美方持续将经贸问题政治化##@@*，破坏中美正常经贸往来%%#@@，不利于相关产业发展%##*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%#。
2018年3月#%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%#。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前@@@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日%***，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%@*。
这其中%#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@#%。不难看出@#*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@@*，不过是为加征关税制造借口@*#。
美方再次举起关税大棒%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@@*。数据显示@%%@@，当前*%*@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*##，不到中国出口总额的1%@*。2023年#**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%@#@@。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@##@。
基于此###**，《日本经济新闻》指出@%@*，中国相关行业并不依赖美国市�*#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@#*。彭博社也分析称%*@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@%*，看似猛烈实际只具象征意义@%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**%。
既然这样%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*@*%，一方面#%*#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面**#，这更像一场“政治秀”@%*。今年是美国大选年#*@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@#。正如不少分析人士指出##%*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%*#，主要出于国内政治需求**@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@，来争取更多选票*#*。
那么@##@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%@#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%*%%。这些内在症结@##*%，不是靠加征关税能治得了的@#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@*#，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##，恐怕也难以如愿##@%。因为大量事实证明*#，2018年美国政府发起的对华贸易战@#**@，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#*%，美国家庭每年增加开支1300美元***。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@**@%，失去近25万个就业岗位#@@。2022年10月@###，美国《国会山报》刊文承认##@*，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错##*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%。统计显示#@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@%#，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担#%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*%@。
事实证明%*#%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给#@%*，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@**@。美方不择手段打压中国#@*，阻挡不了中国发展振兴*@@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*，坐实“国际规则破坏者”的身份*%*。抡起关税大棒*@，美方只会越打越疼@#@。
(国际锐评评论员)
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