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（经济观察）中国积极构建绿色供电格局
新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热@#@#@，但二手车交易并不景气@@@。记者走访京城旧车交易市场发现@@%，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@#，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点@@%**。随着全国新能源汽车保有量快速攀升#@%#，打通二手新能源车良性流通的堵点@#，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节*%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%%#@*，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�#@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆#*。但从他进门一路开到停车�%@%#。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%#%%。“以前只要把车开到花乡门口%@*，就有一群车商围上来询问@@，这次真想卖车%%%，反倒无人问津了**。”
田先生的经历并不罕见*##@。在二手车市�##%。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�#@@*。保值率低、赚不到钱#*@*%，让许多车商望而却步*@*。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年#**##，手上有30多台二手车不断流转#*，他向记者坦言@*@#%，不会考虑收新能源车@#。
“亏钱�*#。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�**，风险太高##@#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%%%*，“车主花36万买的新车#%%%，开了一年25万卖给我*##*，我定价26.8万可聊可谈%#*，但快俩月还没卖出去**@#@，总共只来过两拨客户看车@*@@*。现在新车降价降得厉害%**%@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@#@，人人车和优百名车是两家较大的店铺@%@，各自都拥有数百辆二手车*##，但新能源车加起来也只有十几辆%*。“一辆特斯拉%*，一辆理想%@#，一辆哪吒*%%，目前只有这三台##。”一名销售人员告诉记者#@%，新能源车收得少@%@，“如果年头太长或公里数太多*%%%@，我们也不敢收*#%@%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及*%%@，新能源车电池衰减快、残值评估难##，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@*@%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@%*#，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头%#。滴滴车主安先生告诉记者%%#，曾考虑过买二手比亚迪%@%@%，但可选择的空间不大%*@%#，“想要的车型和配置很难对得上#*，也不知道电池状态如何、续航里程多少@%#。”今年年初时赶上降价**##，他索性再加点儿钱买了台新车*@@。
在亚运村旧车交易市矦*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�%*。他坦言*#@*#，这家机构目前在业内知名度不高%*，检测报告的准确性还有待检验#@%%，检测服务也不面向普通消费者%*@*。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@@，二手车流通至关重要*@@%。”北京车展期间#*，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@@*。
据其透露@@@#*，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅##，预计将在一年内开业%**，规模将达百辆#%。如能如期投用**，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺@@@#。“做好了前期亏损的心理预期*#%，但随着电池延保、检测评估系统完善%%#@*，相信新能源二手车会进入良性流转%%*。”
实际上#*@，在线上平台#%%@#，新能源二手车市场已经开启上涨势头@*@。瓜子二手车数据显示%*@@%，4月北京二手车交易中**%%*，新能源车型占比超过33%*#@@，而一年前这一比例仅为17%@*#。
截至2023年底%@*，全国新能源汽车保有量达2041万辆*#%##，其中纯电动汽车占比超过75%%%*。今年4月上半月@%，国内新能源汽车渗透率首次突破50%@%，超越传统燃油车%%，形成油电并行市场格局%#*##。随着新能源车保有量快速增长#@，老旧新能源车更新成为现实问题@@#%%。近日**##，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%*##，到2025年#%，报废汽车回收量要较2023年增长50%*#。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@*@#，新能源二手车目前尚属新兴事物*@#*，并将在未来几年迎来快速发展*#%@。为此#**，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%@@，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#@*@@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@##。（北京日报）