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习言道｜中匈两国为新型国际关系树立起一个典范
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为#@*@#，美方持续将经贸问题政治化*@@*，破坏中美正常经贸往来@*@@#，不利于相关产业发展*%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@%。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@*#。2022年5月%%*，在四年期对华加征关税行动到期前#@@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%#。当地时间14日@@，美方发布了复审结果**%*@，宣布进一步提高对华关税%@%*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@*#%。
这其中%@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%**%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出%@@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%*@#，不过是为加征关税制造借口##。
美方再次举起关税大棒@*#%，能起到作用吗？由于受到重重限制**##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#@。数据显示%*@@%，当前#%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%@，不到中国出口总额的1%@*#。2023年*%#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%%，在出口总量中占比不足1%**@#*。今年一季度#@%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@。
基于此%%#*#，《日本经济新闻》指出#@#@，中国相关行业并不依赖美国市�%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称%%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*@@，看似猛烈实际只具象征意义#*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**%#%。
既然这样%**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@@，一方面**@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国****，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@***，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*，维护美国在全球产业链的高端位置#*%。
另一方面%%*，这更像一场“政治秀”@%@%@。今年是美国大选年%**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@@。正如不少分析人士指出*#**，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求#%*@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@*@%，来争取更多选票@%@。
那么%#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%%%。这些内在症结**%，不是靠加征关税能治得了的@**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@***，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*#*，反而扭曲了市场#%#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##*，恐怕也难以如愿@*%#@。因为大量事实证明*@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价##***。据穆迪公司推算%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%@#，美国家庭每年增加开支1300美元#@%%@。另有研究显示#**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位#@#%%。2022年10月@@，美国《国会山报》刊文承认#@%@%，对华关税战“满盘皆输”%#%。
前车之鉴犹在眼前%##%，美国政府却一错再错@#*%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*#。统计显示**，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国@@**。美国汽车制造商普遍担心%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@@%#，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明@%#%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@@，不仅丰富了全球供给@@%*，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%@%@。美方不择手段打压中国%%**，阻挡不了中国发展振兴@@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼%%%#*。
(国际锐评评论员)