中国驻欧盟使团公使在欧媒发文驳斥中国新能源产业“产能过剩”论

　　中新网布鲁塞尔5月1日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚4月30日在欧盟媒体“欧盟观察”发表署名文章%%*，驳斥中国新能源产业“产能过剩”论*%。

　　文章表示%%，近期%%%*，欧美一些人士认为中国新能源产业存在“产能过剩”*##*，欧盟委员会也以此为由对中国电动汽车发起反补贴调查@%#。事实上#@%，这只是欧美为推行贸易保护主义措施而寻找的托词#%**@，无论从现实还是未来角度#%，这一论调都站不住脚@%@。

　　文章指出#@，第一@#*，所谓“产能过剩”是一个相对的概念**#%，产能是否过剩@*@，不能只看生产能力和供给#%@，更重要的是看有多少需求#*。如果认为一国只应该生产满足本国需求的产品##，以一国产量占国际市场份额或者出口量等指标来判断是否“产能过剩”%*#%，这就违背了国际贸易的基本原则%#@，更不符合当今社会的普遍共识@##*。

　　例如*@#，2022年德国本土生产了348万辆汽车**##，其中出口265万辆占比近80%%##，这对德国来说是过剩@*#，但对全球市场来说只是国际贸易的正常结果*##，不应简单称“德国汽车产能过剩”*%#。欧盟车企在中国市场一直占有优势地位*@@，目前市场占有率仍然超过20%#%，如果中国企业寻找海外市场就被解释为产能过剩*@*，那么欧洲企业的产品和投资在中国市场的大量存在又该如何解释？

　　第二%*#%%，判断“产能过剩”要看一个行业的产能利用情况%*，看是否存在大量闲置产能@*@。中国新能源产业正处于高速增长阶段#%，产能需求持续旺盛%#%，根本不存在产能过剩问题*##@*。2023年***%，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆@%#@#，基本实现产销平衡%#**，其中国内销量占87.3%#%%*，国外出口量仅占12.7%**。

　　当前**，中国新能源汽车智能化水平不断提高、创新优势更加明显*%*@#，集成各种先进技术的爆款产品频出%%@%，引发欧洲及全球业界的强烈兴趣*##@*，越来越多用户给出积极评价##。新能源产能建设需要一定的周期%*@，比亚迪等中国头部造车新老势力*##%%，在做好产能准备之前往往面临供不应求的局面*@，需要解决的更多是产能不足的问题%#@。

　　第三*@，以“产能过剩”为由指责中国新能源产业不仅错误%*#**，更是不公平的*%。中国新能源产业的竞争力%%*，不是补贴的结果#*@，而是企业依靠自身的技术创新和艰苦付出#%@@，在长期的市场竞争中逐步积累起来的成就*%@。希望欧方客观公正看待#*#，不能把目前欧盟自身产业发展动力不足的问题归咎于中国%%%%，更不要以此为由采取贸易保护主义措施%*。

　　文章表示*#@%，目前全球新能源领域的产能还远远不够、仍需大幅提升**@*#，根本谈不上“过剩”%%*@#。无论是全球应对气候变化%@%*#，还是欧盟绿色转型#@%@*，都需要更多的新能源产能*#%@*，更多高质量的新能源产品*#*%*。中国愿与各方相向而行#%#，为应对气候变化和推动绿色发展作出更多贡献##。(完)