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外媒：俄罗斯一炼油厂遭无人机“创距离纪录”打击
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#%#。很多媒体认为@*%@%，美方持续将经贸问题政治化%%，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展@%*#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%。
2018年3月@%%#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%**#。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前#*@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@。当地时间14日*%%@@，美方发布了复审结果@*，宣布进一步提高对华关税*@%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%%。
这其中***@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%@#，不过是为加征关税制造借口%#%#@。
美方再次举起关税大棒@*@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#%。数据显示*#@@%，当前@#@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@*，不到中国出口总额的1%##%%。2023年%%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@%，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度%#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#**%。
基于此#%%#，《日本经济新闻》指出*@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%。彭博社也分析称@%%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#，看似猛烈实际只具象征意义##%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%，一方面#**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@##%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@#，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面##，这更像一场“政治秀”@#%*#。今年是美国大选年#%%%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出*%，拜登政府此时发起对华“关税战”**#，主要出于国内政治需求@@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%%@，来争取更多选票@*#%@。
那么*%%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结@@%，不是靠加征关税能治得了的%#**#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%**，反而扭曲了市场@@*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@*#，恐怕也难以如愿@#@。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%@@。据穆迪公司推算*@##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元#@@%。另有研究显示##*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@@，失去近25万个就业岗位@*@。2022年10月#%#*%，美国《国会山报》刊文承认%##，对华关税战“满盘皆输”#@#。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错*%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***%。统计显示%@，目前在美国本土电动汽车品牌中**##，有30%至51%的零部件来自中国#@@。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#%*，加重国内消费者负担%%%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%##%。
事实证明*@%@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力@@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@#。美方不择手段打压中国%@%#@，阻挡不了中国发展振兴*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒@*@，美方只会越打越疼#@#*#。
(国际锐评评论员)