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法国埃菲尔铁塔长高了直升机为其安装6米高新天线
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%,国际舆论纷纷表示质疑与批评#**#。很多媒体认为#%%%,美方持续将经贸问题政治化@%#*@,破坏中美正常经贸往来##@%@,不利于相关产业发展@%#,最终会让它自己感受到一次比一次疼***#*。
2018年3月%*#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%%*。2022年5月%#*#@,在四年期对华加征关税行动到期前*@@*@,拜登政府宣布启动相关复审程序%*@#*。当地时间14日#%,美方发布了复审结果#*%@,宣布进一步提高对华关税@%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%@@。
这其中#@@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%#@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##***。不难看出@@@@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@,不过是为加征关税制造借口#*@@。
美方再次举起关税大棒@@*,能起到作用吗?由于受到重重限制*%#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%。数据显示#*@,当前@##%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%*##,不到中国出口总额的1%@#。2023年###%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#,在出口总量中占比不足1%@#*%*。今年一季度%**#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%@#。
基于此%%%%,《日本经济新闻》指出@##,中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称##*,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@,看似猛烈实际只具象征意义%*,“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%%。
既然这样#@*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%*%%*,一方面%*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国**#%%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%%,为本国企业谋求更有利的竞争环境#*,维护美国在全球产业链的高端位置*#%。
另一方面*%*#%,这更像一场“政治秀”%%#@*。今年是美国大选年@**#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出*#@*,拜登政府此时发起对华“关税战”*##@,主要出于国内政治需求#%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#,来争取更多选票*%*@*。
那么**%#@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*#%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@#。这些内在症结%**@*,不是靠加征关税能治得了的*#%**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%@%,反而扭曲了市场#@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*,恐怕也难以如愿%@@@。因为大量事实证明#**#*,2018年美国政府发起的对华贸易战*#,已让美国企业和民众付出沉重代价@*#*%。据穆迪公司推算#@%**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@%@,美国家庭每年增加开支1300美元**%@*。另有研究显示*%#*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@,失去近25万个就业岗位%*。2022年10月*@**,美国《国会山报》刊文承认**###,对华关税战“满盘皆输”@@*。
前车之鉴犹在眼前*%,美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##*@*。统计显示*%**,目前在美国本土电动汽车品牌中#@##,有30%至51%的零部件来自中国%%@%%。美国汽车制造商普遍担心##@@*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%,加重国内消费者负担%*@%#,最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明#*@*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@,不仅丰富了全球供给#%%%*,缓解了全球通胀压力##%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@#。美方不择手段打压中国%#@,阻挡不了中国发展振兴*@@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@%%,坐实“国际规则破坏者”的身份#%*%@。抡起关税大棒@%@*%,美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)