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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后****#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为#*%，美方持续将经贸问题政治化@#@#，破坏中美正常经贸往来#*#@，不利于相关产业发展@@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*##*%。
2018年3月%#@**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#**@%。2022年5月#%#@，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序#*%@。当地时间14日##@，美方发布了复审结果#@*，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*#@@。
这其中#%@*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出%@***，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@，不过是为加征关税制造借口#*%*。
美方再次举起关税大棒%*%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%***%。数据显示*%，当前%#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@，不到中国出口总额的1%%*#*。2023年@**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#%，在出口总量中占比不足1%#%*@。今年一季度*%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%#*@，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%。彭博社也分析称%%*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*%*，看似猛烈实际只具象征意义%%%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%**%。
既然这样#%%@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面@%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#%%@，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”#@@。今年是美国大选年@%*@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@*#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@#。正如不少分析人士指出@%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*@*，主要出于国内政治需求*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#%，来争取更多选票*%*。
那么#@%*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的%*#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*###，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#%#，恐怕也难以如愿*@*%#。因为大量事实证明##@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@##%，已让美国企业和民众付出沉重代价%*#%。据穆迪公司推算@@*@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%*%，美国家庭每年增加开支1300美元##*#。另有研究显示*#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#**#*，失去近25万个就业岗位***。2022年10月@@@*%，美国《国会山报》刊文承认%%@，对华关税战“满盘皆输”%*#@%。
前车之鉴犹在眼前*%%%，美国政府却一错再错##*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@%*%。统计显示%%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*，有30%至51%的零部件来自中国**@*#。美国汽车制造商普遍担心%@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%*，加重国内消费者负担*%%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@**%。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@，不仅丰富了全球供给%#%，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@*。美方不择手段打压中国%*##*，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@##@，坐实“国际规则破坏者”的身份@%。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼@*#。
(国际锐评评论员)