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重庆巴南百余亩醉蝶花盛开吸引市民寻“蝶”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*#,国际舆论纷纷表示质疑与批评#%#。很多媒体认为@@*,美方持续将经贸问题政治化#%#,破坏中美正常经贸往来**@@*,不利于相关产业发展*##*,最终会让它自己感受到一次比一次疼@**@*。
2018年3月%%@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**#。2022年5月%#*#,在四年期对华加征关税行动到期前%**%,拜登政府宣布启动相关复审程序**%%。当地时间14日@@%,美方发布了复审结果@**,宣布进一步提高对华关税@%@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@%*#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@**。
这其中@%#*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出%%##@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%##@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@***,不过是为加征关税制造借口%%*。
美方再次举起关税大棒@*,能起到作用吗?由于受到重重限制%@*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@。数据显示*%,当前#@**#,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@,不到中国出口总额的1%*##@。2023年*%%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**@,在出口总量中占比不足1%@*@@*。今年一季度%%#@#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆###@@。
基于此#%%#%,《日本经济新闻》指出@#%*#,中国相关行业并不依赖美国市�*#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称****,美国政府瞄准中国绿色科技领域%*,看似猛烈实际只具象征意义*#*%,“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样@%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%@,一方面*@@*@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%**,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#**,为本国企业谋求更有利的竞争环境#%,维护美国在全球产业链的高端位置#%%@%。
另一方面*#@%,这更像一场“政治秀”*@##。今年是美国大选年@@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%@。正如不少分析人士指出#%@%%,拜登政府此时发起对华“关税战”##@#,主要出于国内政治需求#@@#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*,来争取更多选票*@#。
那么@%*##,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等####@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@*@#。这些内在症结*%#%%,不是靠加征关税能治得了的%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%*,反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@#,恐怕也难以如愿#@#%。因为大量事实证明%#*%,2018年美国政府发起的对华贸易战**#,已让美国企业和民众付出沉重代价###%。据穆迪公司推算@#*@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*@*,美国家庭每年增加开支1300美元#%@%。另有研究显示@%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@,失去近25万个就业岗位*%@*#。2022年10月#%*##,美国《国会山报》刊文承认%@,对华关税战“满盘皆输”##@@。
前车之鉴犹在眼前*##,美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@。统计显示#%,目前在美国本土电动汽车品牌中**%,有30%至51%的零部件来自中国%*#。美国汽车制造商普遍担心#@*#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%@#,加重国内消费者负担##*@,最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@。
事实证明*@@#*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@*,不仅丰富了全球供给#*,缓解了全球通胀压力%*#@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@%#。美方不择手段打压中国%#,阻挡不了中国发展振兴%%##@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#%#,坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒*%%**,美方只会越打越疼##。
(国际锐评评论员)