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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热##，但二手车交易并不景气**@@。记者走访京城旧车交易市场发现#*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值###%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点@#*@@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升#@*，打通二手新能源车良性流通的堵点@@@%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#@#。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末#%#，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市矦@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�*%@。但从他进门一路开到停车�#*#*。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�*#。“以前只要把车开到花乡门口**@@*，就有一群车商围上来询问@*%，这次真想卖车#%，反倒无人问津了##*@。”
田先生的经历并不罕见#%@。在二手车市�#%。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%@**。保值率低、赚不到钱*%，让许多车商望而却步**%#。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年@##*%，手上有30多台二手车不断流转*#，他向记者坦言@%*#*，不会考虑收新能源车%#%。
“亏钱�*@###。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣*，风险太高**@。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%*#，“车主花36万买的新车%#，开了一年25万卖给我##*，我定价26.8万可聊可谈*%*#，但快俩月还没卖出去#@#，总共只来过两拨客户看车##。现在新车降价降得厉害**%*%，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@%#@，人人车和优百名车是两家较大的店铺##，各自都拥有数百辆二手车*#@##，但新能源车加起来也只有十几辆%*。“一辆特斯拉#%@%*，一辆理想@%#%，一辆哪吒@#%，目前只有这三台%###@。”一名销售人员告诉记者%@%##，新能源车收得少#*@，“如果年头太长或公里数太多#@，我们也不敢收##*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及#*@#@，新能源车电池衰减快、残值评估难%*，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@#。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段*@*，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头#%。滴滴车主安先生告诉记者*%，曾考虑过买二手比亚迪*%，但可选择的空间不大%%%#，“想要的车型和配置很难对得上@*，也不知道电池状态如何、续航里程多少#**#。”今年年初时赶上降价%*#@*，他索性再加点儿钱买了台新车*%*#@。
在亚运村旧车交易市矦@@%*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*#%@@。他坦言***，这家机构目前在业内知名度不高@%*，检测报告的准确性还有待检验*@@，检测服务也不面向普通消费者@%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋*#%%%，二手车流通至关重要*#。”北京车展期间%*###，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@*。
据其透露@#*%，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@%@，预计将在一年内开业%@，规模将达百辆@#。如能如期投用*%%%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*@。“做好了前期亏损的心理预期@**#，但随着电池延保、检测评估系统完善##%@，相信新能源二手车会进入良性流转#**%。”
实际上%%%##，在线上平台@%，新能源二手车市场已经开启上涨势头@%。瓜子二手车数据显示##，4月北京二手车交易中%%，新能源车型占比超过33%#*@%，而一年前这一比例仅为17%@@@*#。
截至2023年底#%*@*，全国新能源汽车保有量达2041万辆##**，其中纯电动汽车占比超过75%**。今年4月上半月##，国内新能源汽车渗透率首次突破50%@#%#，超越传统燃油车@@#%%，形成油电并行市场格局@#*@@。随着新能源车保有量快速增长**@%，老旧新能源车更新成为现实问题@*#@*。近日#@，14个部门推行的“以旧换新”政策提出@%#，到2025年##*，报废汽车回收量要较2023年增长50%@%@%%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来#**，新能源二手车目前尚属新兴事物@%，并将在未来几年迎来快速发展*#@#。为此@@%%*，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系#@%*#，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制@##**，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控%#@*#。（北京日报）