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支持民间投资开展新型基础设施建设运营深圳发布“促进民间投资20条”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为@#*，美方持续将经贸问题政治化*#，破坏中美正常经贸往来###*#，不利于相关产业发展#@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%%。
2018年3月%***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@。2022年5月*%*%#，在四年期对华加征关税行动到期前%@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*@。当地时间14日@*@，美方发布了复审结果*#@@，宣布进一步提高对华关税@@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*###。
这其中*%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%@*。不难看出**%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**@%*，不过是为加征关税制造借口@@%*。
美方再次举起关税大棒%#**@，能起到作用吗？由于受到重重限制##@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@#。数据显示%#@，当前#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%%%%。2023年%#@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度###，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@。
基于此%#%*，《日本经济新闻》指出%@*#，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@@*#。彭博社也分析称@#*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##，看似猛烈实际只具象征意义%%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@*@。
既然这样@@*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%%@%，一方面#%*%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@*@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*#，维护美国在全球产业链的高端位置###%%。
另一方面*@@#，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%。正如不少分析人士指出@%%，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@@，来争取更多选票*@**。
那么%*%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@%*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%%@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%。这些内在症结@%@#，不是靠加征关税能治得了的#%%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@，反而扭曲了市场%**%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@#**，恐怕也难以如愿##@%#。因为大量事实证明#@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*#*，已让美国企业和民众付出沉重代价*#@%%。据穆迪公司推算*@*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##，美国家庭每年增加开支1300美元*@%。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*#，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月#@#%#，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”**@#。
前车之鉴犹在眼前%%*@@，美国政府却一错再错@%@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%*#。统计显示%%%，目前在美国本土电动汽车品牌中##%@，有30%至51%的零部件来自中国%%##。美国汽车制造商普遍担心#**%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##*%，加重国内消费者负担*#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明*#*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给#*%@，缓解了全球通胀压力@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##。美方不择手段打压中国@@@，阻挡不了中国发展振兴#@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%%#。抡起关税大棒**#，美方只会越打越疼%#。
(国际锐评评论员)