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【东西问·中外对话】联合国环境问题专家：中国为应对气候变化付出诸多努力外界应加深了解
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@#@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%@##。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化**#*，破坏中美正常经贸往来@#@*，不利于相关产业发展*%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#**%。2022年5月%@@*，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序@#*##。当地时间14日*#，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税%#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%*@。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%#，不过是为加征关税制造借口%%%#。
美方再次举起关税大棒**#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*%。数据显示*#%%，当前%#*@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%，不到中国出口总额的1%@@。2023年*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*，在出口总量中占比不足1%%%%%#。今年一季度%*%#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@*%。
基于此**#*，《日本经济新闻》指出#@，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称*%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%**@，看似猛烈实际只具象征意义#@#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%#。
既然这样#%@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%%#，一方面#%**@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面*@#，这更像一场“政治秀”*%#。今年是美国大选年##*#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@%#。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”@%，主要出于国内政治需求%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@%，来争取更多选票#%%@。
那么#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的**#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@%**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#@#，反而扭曲了市场*%**%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*%，恐怕也难以如愿@**@%。因为大量事实证明@*%##，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价*@*。据穆迪公司推算@@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*%，美国家庭每年增加开支1300美元%@@。另有研究显示*%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%，失去近25万个就业岗位#*@**。2022年10月%%*%*，美国《国会山报》刊文承认*%*，对华关税战“满盘皆输”***#。
前车之鉴犹在眼前##@，美国政府却一错再错@*@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#。统计显示%#%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%*%，有30%至51%的零部件来自中国@%。美国汽车制造商普遍担心%@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#*，加重国内消费者负担*%**，最终严重影响美国汽车产业转型升级***%。
事实证明%*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事****，不仅丰富了全球供给#*，缓解了全球通胀压力*@%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国*##%%，阻挡不了中国发展振兴##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒@@*%*，美方只会越打越疼*%#@。
(国际锐评评论员)