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习言道｜中国人民对塞尔维亚素来怀有特殊友好感情
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**#**，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%#%@。很多媒体认为@#@@，美方持续将经贸问题政治化@*%，破坏中美正常经贸往来@*#*，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%%。2022年5月%@#，在四年期对华加征关税行动到期前**#%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%**。当地时间14日*%%%#，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@##*。
这其中***，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@*。不难看出@#**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@#%，不过是为加征关税制造借口@#%。
美方再次举起关税大棒**#，能起到作用吗？由于受到重重限制**@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@##@。数据显示@@@，当前*@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%，不到中国出口总额的1%*%#@。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#，在出口总量中占比不足1%**@*。今年一季度#***@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%@@。
基于此*%，《日本经济新闻》指出%#@#，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%#%#。彭博社也分析称*%%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@，看似猛烈实际只具象征意义**@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样#%*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@*%，一方面**#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%@*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@#*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境***%，维护美国在全球产业链的高端位置%%#%@。
另一方面@#@，这更像一场“政治秀”*#*%#。今年是美国大选年@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%****，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#*。正如不少分析人士指出#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@，主要出于国内政治需求##*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%，来争取更多选票@@。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*#%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#**%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%*。这些内在症结%@@#，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**@，反而扭曲了市场@%%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@#，恐怕也难以如愿%*%@。因为大量事实证明%#*，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%#*，已让美国企业和民众付出沉重代价%***。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@#，美国家庭每年增加开支1300美元**%。另有研究显示#@@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%*，失去近25万个就业岗位##。2022年10月@@#，美国《国会山报》刊文承认#%@@%，对华关税战“满盘皆输”%###。
前车之鉴犹在眼前*%#%%，美国政府却一错再错*#@*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@#%*，有30%至51%的零部件来自中国#@#%。美国汽车制造商普遍担心@%%%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%#，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*%。
事实证明*%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力*###，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@*。美方不择手段打压中国@*#*，阻挡不了中国发展振兴##%*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@%#%。抡起关税大棒%%#%，美方只会越打越疼*@*。
(国际锐评评论员)