国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:38:28
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@。很多媒体认为#@%#@，美方持续将经贸问题政治化*%*，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展@#@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*%#。
2018年3月@%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*%。2022年5月@@#，在四年期对华加征关税行动到期前%*，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*。当地时间14日#%%%，美方发布了复审结果@*%*#，宣布进一步提高对华关税@##@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@。
这其中**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@##%*。不难看出#%#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@#，不过是为加征关税制造借口*##%%。
美方再次举起关税大棒#%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%#。数据显示##，当前#@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**@#*，不到中国出口总额的1%@@%@。2023年%**@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#*，在出口总量中占比不足1%*%*#。今年一季度####，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#**。
基于此*%，《日本经济新闻》指出@*%#，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#%#*，看似猛烈实际只具象征意义*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*##。
既然这样#@*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%@*，一方面@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%##*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%@，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面@@，这更像一场“政治秀”%@*%。今年是美国大选年#@@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*%。正如不少分析人士指出*#***，拜登政府此时发起对华“关税战”##%，主要出于国内政治需求%#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**，来争取更多选票%**#。
那么%@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@##**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%@%%。这些内在症结@*#，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%，反而扭曲了市场%@%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@##，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明*#%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战#%#%，已让美国企业和民众付出沉重代价*#@。据穆迪公司推算#@%%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*#，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示%%*#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位#%#。2022年10月##%**，美国《国会山报》刊文承认*@@#，对华关税战“满盘皆输”##*%。
前车之鉴犹在眼前#%%*，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@*#。统计显示%%%*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@*，加重国内消费者负担%###*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@@。
事实证明*@*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给@%，缓解了全球通胀压力%%%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国%%@#@，阻挡不了中国发展振兴@#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#@，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼***@。
(国际锐评评论员)
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