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习言道｜强大的中国绝不是世界的威胁
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%@**，国际舆论纷纷表示质疑与批评@**。很多媒体认为%@*，美方持续将经贸问题政治化@#%，破坏中美正常经贸往来*#@#，不利于相关产业发展*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%%。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@**#。2022年5月#%%，在四年期对华加征关税行动到期前%%*@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@%#。当地时间14日%#@#%，美方发布了复审结果@@，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@#@。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%**#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**%@，不过是为加征关税制造借口%%***。
美方再次举起关税大棒@@@#%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@**。数据显示#**@#，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@**，不到中国出口总额的1%#*。2023年*@@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*###，在出口总量中占比不足1%##@%@。今年一季度#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@##%。
基于此##%*，《日本经济新闻》指出#%@@@，中国相关行业并不依赖美国市�*@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%*。彭博社也分析称%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%@%，看似猛烈实际只具象征意义%*@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%。
既然这样%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#，一方面#%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*，维护美国在全球产业链的高端位置**@*。
另一方面%%%，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年@@@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%##*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##@@。正如不少分析人士指出##@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*，主要出于国内政治需求@*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%*%，来争取更多选票**#。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%%%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%。这些内在症结@#%，不是靠加征关税能治得了的###。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@@%，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%，恐怕也难以如愿##%。因为大量事实证明@#%**，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@@#，美国家庭每年增加开支1300美元%%*%@。另有研究显示@***%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%*@，失去近25万个就业岗位*%*##。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认#%@，对华关税战“满盘皆输”#%%@#。
前车之鉴犹在眼前%@*%，美国政府却一错再错***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@#@，有30%至51%的零部件来自中国@*#。美国汽车制造商普遍担心*%@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%#，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@#%。
事实证明*@##%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@*%，不仅丰富了全球供给*%#*，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%。美方不择手段打压中国@*#@#，阻挡不了中国发展振兴%*#%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@***，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒##%，美方只会越打越疼@%%。
(国际锐评评论员)