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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%*%。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化*#*@#，破坏中美正常经贸往来@@*，不利于相关产业发展#@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@#@。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@###，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#*。2022年5月#*%@，在四年期对华加征关税行动到期前%%%%#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日@*#%%，美方发布了复审结果%*@#%，宣布进一步提高对华关税%*##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@*#%。
这其中@#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出%@#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*#*，不过是为加征关税制造借口*@@%@。
美方再次举起关税大棒##%#*，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#。数据显示*@#，当前#*##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%，不到中国出口总额的1%#*@。2023年#@*@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@#，在出口总量中占比不足1%%*##。今年一季度#*%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@。
基于此%%，《日本经济新闻》指出@%，中国相关行业并不依赖美国市�*##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称#%**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@**，看似猛烈实际只具象征意义#%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@##。
既然这样%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面@#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置@**%*。
另一方面%**##，这更像一场“政治秀”@*#。今年是美国大选年@**#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*#@@。正如不少分析人士指出%*%@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#@@，主要出于国内政治需求@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%%@，来争取更多选票##@*。
那么#*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@#%。这些内在症结*@#@，不是靠加征关税能治得了的%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@，反而扭曲了市场####。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*%@*，恐怕也难以如愿%**#。因为大量事实证明%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@*，已让美国企业和民众付出沉重代价*@%#。据穆迪公司推算%%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@@，美国家庭每年增加开支1300美元@@@%@。另有研究显示*#*#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月**#%#，美国《国会山报》刊文承认*@*，对华关税战“满盘皆输”*##。
前车之鉴犹在眼前*#*%@，美国政府却一错再错@*%*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*#。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*#，有30%至51%的零部件来自中国**#%#。美国汽车制造商普遍担心#*@#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*，加重国内消费者负担**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%@@*。
事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*@*，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力@@##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@*。美方不择手段打压中国*#@**，阻挡不了中国发展振兴*##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒****@，美方只会越打越疼**@%%。
(国际锐评评论员)