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百度副总裁璩静已离职
两台龙门吊缓缓起降%@@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@%*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*%**。
总装现�#*%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%%**，正进入油漆和涂装阶段%*。
船坞南侧*@%#%，综合楼12层@##，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@@*#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*#，先做什么##*@@，后做什么%#*@#，再做什么……根据排定的进程#%*@#，两人心中有数%@，忙而不乱#*@，一旦部件吊装出现衔接问题%#*@，他们便即时在现场处理解决**%%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%#@%@。”韦胜圣告诉记者%**%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%*，不同于其他类型的船舶@@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感#%@%@，自重每增加1吨*#%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#*@*#。
此外@@*@，邮轮在大海上航行#%%@%，在经受风浪考验的同时%%*%，还要解决供水、供电、排污等基本问题*@*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%%#*。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@*，难度可想而知@###。
“船体成形后#*，开始吊装各个部件**%#，就像‘搭积木’一样@*，看似简单@***%，背后却大有学问%@*#*。”杨鑫说%@@**，邮轮分船体部分和酒店部分#@@@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@@，还有2000多个各类房舱##@，系统非常庞大@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*@@*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活##@#，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@@，对空间的利用达到极致#*#。”韦胜圣介绍%*#%*。
2019年#%*@*，国产首制大型邮轮正式开建%@*，历时3年多时间#%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%@%**，此前从来没有接触过%@#，边造边摸索@@。”韦胜圣说*@#。
“在总结首制船研制经验的基础上@#*@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@%@%%，推动流程优化和技术攻坚#@*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装##，策划前移背景完工、机械完工管理等流程**，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%*@*@，其中船坞周期压缩近8个月##@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%@@##。”杨鑫说@#@#，“建造第二艘邮轮*#@，我们越来越有信心*%%。”
相较于首制船##，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进**%，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@@#*，通过优化设计布局%#%@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%@，乘客舒适度和体验感进一步提升#@%@@。根据计划@@*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作**%##，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*#@，2026年3月底出坞%@#*，当年6月开始试航*#*@#，年底前命名交付**#@。